CRH3動車組車體結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計研究.pdf

1、本文以CRH3高速動車組EC01車為研究目標,通過對十五種工況下的結(jié)構(gòu)強度計算及校核,確定了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計的方向和目標，主要對車體結(jié)構(gòu)強度及車體重量進行了基于ISIGHT優(yōu)化平臺的優(yōu)化設(shè)計研究。主要內(nèi)容包括：
　　 ⑴根據(jù)歐洲《EN12663》標準,對車體進行了十五種工況下的有限元強度分析計算；并對車體靜強度和剛度進行了校核。找出了6種靜強度超標的工況,其應(yīng)力值超出材料許用應(yīng)力,位于車鉤區(qū)域。
　　 ⑵通過對車體的強度分析

2、計算,對車鉤區(qū)域的應(yīng)力分布情況有了一定的了解,確定以結(jié)構(gòu)應(yīng)力為優(yōu)化目標,車鉤區(qū)域型材厚度為設(shè)計變量,進行基于離散設(shè)計變量的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計；通過兩種方案下的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計使應(yīng)力值有了明顯的下降,校核優(yōu)化后的結(jié)果,結(jié)構(gòu)強度滿足要求。
　　 ⑶對滿足強度要求的車體進行了結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計研究,通過兩種優(yōu)化方案對底架、側(cè)墻、車頂、端墻等位置的型材厚度尺寸進行優(yōu)化,使車體重量在滿足強度和剛度要求的前提下,有所減??；由于EC01車體是CRH3高速動