高速鐵路梁桁組合橋節(jié)點(diǎn)仿真分析.pdf_第1頁(yè)
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1、蘭新高速鐵路跨越西蘭高速公路時(shí)，為了保證公路凈空，減小鐵路梁高，改善結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能，采用梁桁組合結(jié)構(gòu)鐵路橋。鋼-混凝土節(jié)點(diǎn)研究是設(shè)計(jì)橋梁的關(guān)鍵點(diǎn)。
　　本文采用有限元軟件ABAQUS，考慮材料的非線性，對(duì)于鋼混凝土結(jié)合段進(jìn)行實(shí)體建模。模擬結(jié)構(gòu)的受力情況，對(duì)于普通橫隔板的模型一和拼接板外側(cè)加強(qiáng)的模型二兩種構(gòu)造的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比。分析結(jié)構(gòu)內(nèi)部的傳力情況和構(gòu)件的應(yīng)力情況。本文主要分析的內(nèi)容有：
　　1)兩種模型的結(jié)構(gòu)剛度沒(méi)有區(qū)別。只是

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