高速鐵路大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋易損性分析.pdf

1、近年來(lái)，世界地震頻發(fā)，幾次大的地震都造成了嚴(yán)重的損失。基于性能的地震研究越來(lái)越受到重視。地震危險(xiǎn)性分析、地震需求分析、結(jié)構(gòu)抗震能力分析、損失評(píng)估和決策構(gòu)成了基于性能的地震研究基本框架，其中易損性分析是整個(gè)過(guò)程中的關(guān)鍵，其分析的正確與否關(guān)系到整個(gè)分析過(guò)程的準(zhǔn)確性。
　　目前我國(guó)在地震易損性分析方面研究工作主要集中于房屋結(jié)構(gòu)和公路橋梁，在鐵路橋梁中相關(guān)研究仍非常缺乏，尤其是在高速鐵路大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋研究方面幾乎是一片空白。本

2、文以中國(guó)鐵路總公司科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃課題為依托，以一座典型的高速鐵路大跨連續(xù)梁橋作為研究對(duì)象，基于IDA分析方法，對(duì)其進(jìn)行易損性分析，建立了該橋的易損性曲線。本文主要內(nèi)容如下:
　　1)查閱相關(guān)文獻(xiàn)，總結(jié)了橋梁地震易損性分析的基本方法，詳細(xì)闡述了增量動(dòng)力分析(IDA)的基本框架和流程;
　　2)以實(shí)際工程為例，分別建立了考慮和不考慮高速鐵路橋上軌道板系統(tǒng)的橋梁模型，詳細(xì)介紹了非線性模型建立的過(guò)程;
　　3)以計(jì)算模型為基

3、礎(chǔ)，以材料的應(yīng)力、應(yīng)變?yōu)楦鶕?jù)，確定了橋梁橋墩的損傷指標(biāo)，進(jìn)一步確定了各個(gè)損傷狀態(tài)的極限狀態(tài)。
　　4)根據(jù)場(chǎng)地類型和結(jié)構(gòu)自振特性，選取了20條地震波記錄，基于IDA分析方法，建立了兩種模型的易損性曲線，得出了軌道板系統(tǒng)對(duì)橋梁抗震性能的影響規(guī)律:軌道板系統(tǒng)改變了橋梁的動(dòng)力性能，減小了橋梁的地震響應(yīng)提高了橋梁的抗震性能。
　　5)根據(jù)是否考慮構(gòu)件損傷的相關(guān)性分別繪制了結(jié)構(gòu)的整體易損性曲線;并簡(jiǎn)要探討考慮知識(shí)不確定性對(duì)易損性曲線的