高速鐵路大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)的研究.pdf

1、高速鐵路大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)的研究以京津城際軌道交通跨北京五環(huán)80+128+80m無碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁為工程背景。根據(jù)京津城際軌道交通跨北京五環(huán)的跨越條件以及設(shè)計時速350公里的高速鐵路使用要求，研究采用了80+128+80m無碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。通過計算分析及比選，確定了橋梁跨中及支點的合理梁高及滿足高速鐵路使用要求的大跨度混凝土連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)剛度；通過計算分析不同高跨比、不同預(yù)應(yīng)力鋼束設(shè)置、梁體上下翼緣恒載

2、應(yīng)力差等對工后殘余徐變的影響，提出從設(shè)計角度降低工后殘余徐變的措施和預(yù)留調(diào)整措施，以滿足無碴軌道的使用要求；通過研究提出合理的預(yù)拱度設(shè)置方法，改善高速行車時橋上軌道的平順性；通過對大跨度連續(xù)梁地震響應(yīng)分析，解決地震力作用下橋墩及基礎(chǔ)設(shè)計問題。通過上述關(guān)鍵技術(shù)問題的分析解決，力求獲得可行、合理的技術(shù)參數(shù)，為工點的施工圖設(shè)計提供充分的依據(jù)，根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整優(yōu)化橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計。 研究中以理論分析為主，采用專用程序及通用程序?qū)Ω咚勹F路大跨