高速鐵路預應力混凝土箱梁的疲勞性能試驗研究.pdf

1、最近幾年，高速鐵路的建設已成為我國鐵路發(fā)展的主要趨勢。用于高速鐵路的結(jié)構(gòu)為了滿足高鐵穩(wěn)定、快速的要求，其形式復雜、構(gòu)造特殊。與普通鋼筋混凝土構(gòu)件相比，復雜截面構(gòu)件的疲勞性能研究還比較欠缺。
　　 本文以武廣高速鐵路武漢站36m跨復雜箱形截面預應力混凝土簡支梁為原型，制作4個1/6縮尺模型，其中1個模型添加高分子聚合物。模型1用于靜載試驗，以確定模型的開裂荷載和極限荷載。其余3個模型用于疲勞試驗，其中1個先進行200萬次0.03M

2、u～0.3Mu的低幅值循環(huán)加載，然后進行0.07Mu～0.5Mu的高幅值的循環(huán)加載直到疲勞破壞。另外2個模型均進行0.07Mu～0.5Mu的高幅值循環(huán)加載直到疲勞破壞。針對試驗結(jié)果，考察了模型的疲勞破壞形態(tài)，分析了模型在循環(huán)荷載作用下裂縫變化的規(guī)律和特點以及影響裂縫寬度的因素。
　　 試驗研究表明，在模擬列車正常運營的低幅值循環(huán)加載下，模型的疲勞壽命滿足要求，并且前期低幅值加載對后期高幅值加載下的疲勞性能沒有影響，聚合物的加入對