動力吸振器設(shè)計及薄板結(jié)構(gòu)低頻隔聲技術(shù)研究.pdf

1、高速鐵路的快速發(fā)展，給人們的交通出行帶來了極大的便利，但是隨之帶來的噪聲問題日益成為人們關(guān)注的焦點。傳統(tǒng)的隔聲技術(shù)在高頻噪聲上能取得顯著的隔聲效果，但是低頻噪聲的控制效果不容樂觀，尤其是在薄板結(jié)構(gòu)的應(yīng)用上，傳統(tǒng)的隔聲技術(shù)需要較大的突破，主動隔聲技術(shù)正是在傳統(tǒng)隔聲技術(shù)上的創(chuàng)新，能很好的補充傳統(tǒng)隔聲技術(shù)在低頻噪聲控制上的不足。
　　本文主要是對基于動力吸振器的薄板低頻隔聲性能的研究。首先根據(jù)理論及仿真對薄板的結(jié)構(gòu)特性進(jìn)行了分析，并研究

2、了動力吸振器的減振原理及參數(shù)設(shè)計方法，設(shè)計出了第一代動力吸振器并對動力吸振器的零件進(jìn)行加工和組裝，得到第一代動力吸振器樣機(jī)。使用樣機(jī)在混響室-消聲室的薄板隔聲實驗平臺上進(jìn)行隔聲實驗，分析測試結(jié)果。實驗發(fā)現(xiàn)基于動力吸振器的薄板主動隔聲技術(shù)能有效的提高薄板結(jié)構(gòu)的隔聲性能。根據(jù)實驗過程中的觀察和對實驗結(jié)果進(jìn)行分析，找出了樣機(jī)結(jié)構(gòu)的不足之處，然后對結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計出第二代動力吸振器。為了得到更寬的控制頻帶，第二代動力吸振器不僅采用四振子的設(shè)計，