AT牽引網(wǎng)諧波諧振規(guī)律及其抑制技術(shù)研究.pdf

1、隨著交直交傳動(dòng)系統(tǒng)在我國(guó)高速鐵路中的大量采用，牽引供電系統(tǒng)中3、5、7次等低頻段的諧波電流含量顯著降低，但在更高頻率段（如20次以上）的高次諧波含量有所增加。由高次諧波激發(fā)的機(jī)車(chē)與牽引網(wǎng)諧振現(xiàn)象引起的變電所跳閘、避雷器燒毀、列車(chē)停運(yùn)等事故時(shí)有發(fā)生。本文分析AT牽引供電系統(tǒng)阻抗頻率特性及其影響因素、高次諧波電流在牽引供電系統(tǒng)中的傳輸特性，研究AT牽引供電系統(tǒng)和電力機(jī)車(chē)的諧波諧振產(chǎn)生機(jī)理，并提出抑制諧波諧振的合理、可行性方案。
　　本

2、文總結(jié)牽引供電系統(tǒng)阻抗頻率特性規(guī)律，以我國(guó)廣泛采用的AT牽引供電系統(tǒng)為研究對(duì)象，根據(jù)經(jīng)典Carson理論和電磁場(chǎng)理論，建立牽引網(wǎng)多導(dǎo)線(xiàn)等值Π型諧波模型。利用MATLAB/SIMULINK仿真平臺(tái)搭建AT牽引供電系統(tǒng)模型進(jìn)行仿真，通過(guò)頻譜分析法和諧波放大法，研究機(jī)車(chē)不同位置、牽引網(wǎng)不同長(zhǎng)度、外部電源不同短路容量、不同AT漏抗以及3種AT牽引網(wǎng)運(yùn)行方式對(duì)系統(tǒng)阻抗頻率特性和諧波電流放大情況的影響，得到AT牽引供電系統(tǒng)諧波諧振的相關(guān)規(guī)律。分析車(chē)

3、網(wǎng)并聯(lián)諧振和串聯(lián)諧振的產(chǎn)生機(jī)理及其特性，以仿真結(jié)果驗(yàn)證機(jī)車(chē)諧波電流可能在牽引網(wǎng)上引起的諧振過(guò)電壓、過(guò)電流及其諧波畸變的分析結(jié)論，有針對(duì)性地提出應(yīng)用無(wú)源濾波技術(shù)于諧振過(guò)電壓的抑制。
　　結(jié)合目前在牽引網(wǎng)上設(shè)置無(wú)源濾波器抑制高次諧波諧振的策略，對(duì)既有幾種高通濾波器的阻抗頻率特性和功耗情況作初步對(duì)比分析，考慮到濾波器結(jié)構(gòu)和濾波效果，選擇二階高通濾波器作為高次諧波抑制方案。對(duì)二階高通濾波器的安裝位置、投切暫態(tài)過(guò)程和保護(hù)方式進(jìn)行分析，并仿真