牽引網(wǎng)諧振規(guī)律研究.pdf

1、交—直型電力機(jī)車是大功率單相整流裝置，電力機(jī)車牽引負(fù)荷是電氣化鐵道牽引網(wǎng)中的主要諧波源。牽引網(wǎng)的諧波諧振是其所固有的，它會(huì)造成一些危害。本文研究了牽引網(wǎng)諧波阻抗和諧振規(guī)律。 本文總結(jié)了電氣化鐵道牽引網(wǎng)中各電氣元件的數(shù)學(xué)模型，重點(diǎn)介紹了牽引網(wǎng)鏈?zhǔn)骄W(wǎng)絡(luò)模型節(jié)點(diǎn)導(dǎo)納矩陣的建立和牽引網(wǎng)導(dǎo)線電氣參數(shù)計(jì)算。借用電力系統(tǒng)中的成熟計(jì)算方法，并結(jié)合牽引網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和導(dǎo)線的特殊性，闡述了多導(dǎo)體傳輸線的串聯(lián)阻抗和并聯(lián)導(dǎo)納矩陣的計(jì)算方法。 本文

2、在MATLAB/SIMULINK提供的仿真平臺(tái)上搭建模型并進(jìn)行仿真分析，以京津城際鐵路為例建立了牽引網(wǎng)的仿真模型，并通過仿真獲得了不同模式AT供電方式牽引網(wǎng)的阻抗頻率特性曲線，獲得了準(zhǔn)確的諧振頻率。同時(shí)研究了供電臂長(zhǎng)度和并聯(lián)補(bǔ)償裝置對(duì)諧振頻率的影響。 本文在同相貫通供電系統(tǒng)的牽引網(wǎng)諧波模型基礎(chǔ)上進(jìn)行了仿真，分析了諧波電流的泄漏，研究了諧波電流放大現(xiàn)象。 本文中所做的研究揭示了電氣化鐵道牽引網(wǎng)的諧波諧振規(guī)律，為牽引網(wǎng)諧波諧