高速及重載鐵路牽引回流鋼軌電位規(guī)律的研究.pdf

1、近幾年，我國(guó)大力投資修建鐵路，高速、重載鐵路成為我國(guó)“十一五”規(guī)劃《綱要》優(yōu)先發(fā)展的方向。由于高速及重載鐵路的列車(chē)運(yùn)行速度高、行車(chē)密度高、功率大、牽引電流大，且故障短路電流大與鋼軌泄漏電阻大，導(dǎo)致鋼軌電位急劇升高，嚴(yán)重威脅人身和設(shè)備安全。因此，對(duì)于高速、重載區(qū)段必須采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施，降低鋼軌電位以及解決牽引網(wǎng)回流接地等問(wèn)題。 本文首先細(xì)致分析了牽引回流和鋼軌電位的形成機(jī)理，并對(duì)鋼軌電位分布進(jìn)行了定性分析。接著介紹國(guó)內(nèi)外關(guān)于牽引

2、電流和鋼軌電位的研究，但是鋼軌電流電壓的總分布規(guī)律和特征還不清楚。綜合地線的研究主要集中工程界，他們的討論主要關(guān)于其必要性、可行性和工程實(shí)現(xiàn)形式等方面，而對(duì)綜合地線的截面積選擇，不同運(yùn)行條件下綜合地線具體作用等理論方面的研究還是很少。 其次從理論上通過(guò)公式推導(dǎo)了鋼軌電位和電流總分布規(guī)律，并討論感應(yīng)電流、供電方式及回流線等對(duì)鋼軌電位的影響。最后根據(jù)牽引供電系統(tǒng)特點(diǎn)和回流接地的基本原理，利用Matlab建立了AT供電方式下?tīng)恳╇娔?/p>