高速及重載鐵路牽引回流鋼軌電位規(guī)律的研究.pdf

1、近幾年，我國大力投資修建鐵路，高速、重載鐵路成為我國“十一五”規(guī)劃《綱要》優(yōu)先發(fā)展的方向。由于高速及重載鐵路的列車運行速度高、行車密度高、功率大、牽引電流大，且故障短路電流大與鋼軌泄漏電阻大，導致鋼軌電位急劇升高，嚴重威脅人身和設備安全。因此，對于高速、重載區(qū)段必須采取適當?shù)募夹g措施，降低鋼軌電位以及解決牽引網(wǎng)回流接地等問題。 本文首先細致分析了牽引回流和鋼軌電位的形成機理，并對鋼軌電位分布進行了定性分析。接著介紹國內(nèi)外關于牽引

2、電流和鋼軌電位的研究，但是鋼軌電流電壓的總分布規(guī)律和特征還不清楚。綜合地線的研究主要集中工程界，他們的討論主要關于其必要性、可行性和工程實現(xiàn)形式等方面，而對綜合地線的截面積選擇，不同運行條件下綜合地線具體作用等理論方面的研究還是很少。 其次從理論上通過公式推導了鋼軌電位和電流總分布規(guī)律，并討論感應電流、供電方式及回流線等對鋼軌電位的影響。最后根據(jù)牽引供電系統(tǒng)特點和回流接地的基本原理，利用Matlab建立了AT供電方式下牽引供電模