高速重載電氣化鐵路鋼軌電位產(chǎn)生機理與抑制方法的研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路貨運、客運量持續(xù)增長，高速和重載成為我國電氣化鐵路的主要發(fā)展方向。電氣化鐵路高速區(qū)段由于牽引功率大、牽引負荷重、牽引回流大，容易出現(xiàn)過高的鋼軌電位，造成與軌道相連的信號設(shè)備異常，直接威脅著沿線通信設(shè)備和人員的安全。論文以高速、重載電氣化鐵路的牽引回流系統(tǒng)為對象，分析了鋼軌電位的產(chǎn)生機理、牽引回流的分布特性，并探究了其變化規(guī)律，提出相應(yīng)的抑制方法，主要開展的工作包括:
　　(1)以牽引供電系統(tǒng)為研究對象，在對

2、電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)供電設(shè)備分析的基礎(chǔ)上，建立適合多種供電方式的鋼軌電位分析模型;結(jié)合大秦鐵路沿線鋼軌電位的測試數(shù)據(jù)對模型進行了驗證。
　　(2)根據(jù)牽引供電系統(tǒng)和接地回流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，分析了鋼軌回流系統(tǒng)的電路分布參數(shù)，建立了鋼軌電位、電流分布模型，揭示了鋼軌電位、電流的傳播與衰減規(guī)律，闡釋了衰減系數(shù)、供電方式及綜合地線對鋼軌電位的影響機理，探尋了連接綜合接地系統(tǒng)后，牽引供電系統(tǒng)正常運行與短路故障情況時，鋼軌與保護線電位分布特性，

3、闡釋了綜合接地系統(tǒng)對不同供電方式下牽引供電系統(tǒng)鋼軌電位的影響規(guī)律。
　　(3)通過對衰減系數(shù)、鋼軌電位、電流、鋼軌橫向、縱向電壓等測量方法的研究，建立了鋼軌電位的監(jiān)測系統(tǒng);針對高速、重載電氣化鐵路鋼軌電位過高的現(xiàn)象，選取京津、遂渝、大秦等典型高速、重載線路，對其鋼軌電位、鋼軌電流、分流系數(shù)等進行了測量分析，根據(jù)鋼軌電位的產(chǎn)生機理及影響因素，分析了綜合地線對降低鋼軌電位、接地極電位、回流線電位的作用機制，分別從鋼軌鋪設(shè)方式、回流系統(tǒng)