高速鐵路接地與回流問題.pdf

1、80年代改革開放以來，我國的鐵路運輸業(yè)面臨著極其嚴(yán)峻的機遇和挑戰(zhàn)。國家的快速發(fā)展離不開交通狀況的不斷改善，為了擺脫被動落后的困境，積極提高現(xiàn)有鐵路的速度，研究發(fā)展高速鐵路已經(jīng)成為我國鐵路發(fā)展的關(guān)鍵和當(dāng)務(wù)之急。高速電氣化鐵路要求更可靠的運營條件，為了滿足對鐵路系統(tǒng)內(nèi)部和附近的人員和設(shè)備的安全保障要求，必須采取措施限制變電站接觸電壓、鐵路沿線軌電勢的大小，以及危險電壓傳輸?shù)降谌皆O(shè)備。 本論文首先分析電氣化鐵路直流和交流兩種供電網(wǎng)絡(luò)

2、的優(yōu)缺點，提出交流供電的自耦變壓器方式和直流加回流線的方式是更適合高速電氣化鐵路的供電方式；接下來通過對北京-天津快速城際線(京津線)施工現(xiàn)場土壤電阻率和接地電阻的實際測量，分析京津線路的土壤情況，并說明測量的理論依據(jù)與方法；接下來分析鐵路系統(tǒng)的人員和設(shè)備的安全要求，討論處于鐵路系統(tǒng)變電所內(nèi)部或附近，以及鐵路沿線的人員有可能承受的危險電壓的情況，并建立模型，分析不同接地系統(tǒng)的安全和評估標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別和聯(lián)系，并根據(jù)EN 50122-1和HD6