高速鐵路運(yùn)行安全問題研究

1、高速鐵路運(yùn)行安全問題研究高速鐵路運(yùn)行安全問題研究與常規(guī)鐵路相比高速鐵路對安全的要求極為嚴(yán)格其突出的問題即在技術(shù)上主要的難點(diǎn)有下列幾方面：（一）地面信號顯示與線路狀態(tài)辨認(rèn)難列車運(yùn)行的速度如果超過160200公里小時(shí)司機(jī)對于地面的信號顯示和線路狀態(tài)就難以辨認(rèn)更難以迅速做出反映。因此在高速鐵路區(qū)段上行駛的機(jī)車在司機(jī)室內(nèi)應(yīng)設(shè)置機(jī)車信號和反映地面狀態(tài)（如曲線等限速地點(diǎn)）的顯示。傳統(tǒng)的自動閉塞和機(jī)車信號制式都是以地面信號為主體信號高速鐵路要以機(jī)車信

2、號為主體信號。同時(shí)原來的信息傳輸?shù)臄?shù)量也不能滿足要求不但作為信號顯示的數(shù)量要增加而且在進(jìn)出車站、道岔和線路彎道等限速區(qū)段也要增設(shè)必要的信息。（二）列車牽引功率大、動能大牽引難、制動也難列車牽引的功率與速度的三次方成比例要提高列車速度列車功率必須成倍增加。這樣在高速運(yùn)行下列車必須有良好的制動系統(tǒng)。因此高速列車需要采用復(fù)合制動系統(tǒng)動力、盤式、渦流和磁軌等制動利用多種制動聯(lián)合作用。（三）設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)高可靠性高技術(shù)解決難高速鐵路上運(yùn)用的機(jī)車車輛、線

3、路、橋隧和通信等設(shè)備與常規(guī)鐵路表面上區(qū)別不太大但是所有的鐵路設(shè)施由于速度的提高都提高了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。從安全角度出發(fā)對各種設(shè)備的零部件的可靠性和耐久性有更高的要求從而增加了設(shè)備技術(shù)解決的難度。法、措施適應(yīng)新形勢的要求。但近期也出臺了一些臨時(shí)性、應(yīng)急性的措施和補(bǔ)充規(guī)定受時(shí)間和條件的限制路局修訂、細(xì)化工作沒有及時(shí)跟上尚未納人基本規(guī)章體系。同時(shí)對基層而言大量的、不成系統(tǒng)下達(dá)的而且必須立即執(zhí)行的要求、通知一定程度上也造成了基層單位的無所適從和被動貫

4、徹一些單位仍然習(xí)慣于對上級文件的照搬照抄沒有對自己的實(shí)際情況進(jìn)行認(rèn)真的分析制訂出既符合上級要求又有操作性的制度并分解到每個(gè)崗位每個(gè)職工。2.基層單位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)沒有完全落實(shí)到位違章違規(guī)作業(yè)、簡化作業(yè)程序、降低作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的問題仍然存在對貨運(yùn)安全構(gòu)成較大威脅。當(dāng)前主要表現(xiàn)在：一是不嚴(yán)格按照方案裝車不認(rèn)真執(zhí)行路局批準(zhǔn)的裝載加固方案擅自改變貨物加固方案給行車安全帶來了直接威脅。二是車輛選擇上仍然有使用車輛上部技術(shù)狀態(tài)不良的情況甚至有選錯(cuò)車型的情況。三