高速鐵路牽引變電所經(jīng)濟運行方法研究.pdf

1、高速鐵路是牽動我國社會經(jīng)濟迅猛發(fā)展的強大引擎，它拉近了不同區(qū)域之間的時空距離。由于高速鐵路在規(guī)劃設計時，通常以滿足遠期客流量作為標準，從現(xiàn)階段和未來一段時間的行車安排來看，運量和發(fā)車密度都較小，按照遠期標準設計的高鐵牽引變電所，存在設備利用率低的普遍現(xiàn)象，其中主變壓器容量利用率尤為明顯。如果能提升現(xiàn)目前牽引變壓器的容量利用率，不僅能為鐵路運輸部門節(jié)省不可小覷的運輸成本，還能優(yōu)化電力資源調(diào)配，給國家創(chuàng)造更多的經(jīng)濟收益。
　　本文以鐵

2、路部門生產(chǎn)運輸中的電力成本作為切入點。介紹了供電企業(yè)對牽引變電所實施的兩部制電價，討論了兩部制電價中基本電價的兩種計收方式，即固定容量計價與最大需量計價的計算方法和區(qū)別，分析了在不同負荷情況下，兩種方式的經(jīng)濟適用條件。著重探討了最大需量的契約值理論確定和實際測量方式。并以京滬高速鐵路與滬寧城際高鐵作為典型實例，根據(jù)牽引變電所負荷過程的實測數(shù)據(jù)分別計算對比了其固定容量電費和最大需量電費。
　　本文以降低牽引變電所主變壓器安裝容量來節(jié)