重載鐵路曲線鋼軌摩擦控制技術(shù)研究.pdf_第1頁(yè)
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1、本論文主要針對(duì)重載鐵路曲線鋼軌軌側(cè)潤(rùn)滑技術(shù)和軌頂摩擦控制技術(shù)開展相關(guān)研究。軌側(cè)潤(rùn)滑技術(shù)研究主要包括潤(rùn)滑劑的比選、室內(nèi)摩擦性能試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段減磨效果觀測(cè)，研究結(jié)果表明曲線上股鋼軌軌側(cè)采取潤(rùn)滑后，軌側(cè)磨耗明顯減少。軌頂摩擦控制技術(shù)研究基于多體動(dòng)力學(xué)理論建立重載貨車模型，通過合理調(diào)整Kalker系數(shù)和摩擦系數(shù)，建立了摩擦控制劑的輪軌接觸數(shù)學(xué)模型。按不同摩擦控制工況，研究分析了鋼軌摩擦控制技術(shù)對(duì)輪軌動(dòng)力作用的影響規(guī)律，研究結(jié)果表明上下股鋼軌采

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