重載鐵路曲線輪軌磨耗影響因素分析.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，鐵路貨運(yùn)量逐年增加，重載運(yùn)輸已成為我國鐵路貨運(yùn)的發(fā)展方向。但是，車輛運(yùn)行速度及軸重不斷增大，一方面導(dǎo)致列車對線路動力破壞作用加?。涣硪环矫?，軌道線路對行車安全性及輪軌磨耗問題的影響愈加敏感。傳統(tǒng)鐵路線路軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)置缺乏充分考慮車線之間復(fù)雜的動力相互作用以及對輪軌磨耗的影響。因此，從動力學(xué)角度進(jìn)行重載鐵路小半徑曲線輪軌磨耗影響因素的分析，從而采取相應(yīng)的措施減緩輪軌磨耗，具有重要的理論價值與工程意義。
　　

2、本文米用SIMPACK多體動力學(xué)分析軟件建立重載貨車動力學(xué)分析模型，考慮了貨車系統(tǒng)中的非線性環(huán)節(jié)，分析中以愛因斯磨耗數(shù)為評價指標(biāo)，研究重載鐵路小半徑曲線輪軌磨耗問題。
　　然后，本文分析了軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)(主要包括曲線半徑、超高、軌底坡、緩和曲線等參數(shù))對輪軌動態(tài)相互作用性能及磨耗的影響規(guī)律。通過分析發(fā)現(xiàn)，不同磨耗階段下的鋼軌型面對車輛曲線通過性能有較大影響；曲線半徑為影響輪軌磨耗的決定性因素；適當(dāng)?shù)某咴O(shè)置有利于減輕導(dǎo)向輪外輪和鋼軌

3、的磨耗；適當(dāng)增大內(nèi)軌軌底坡可明顯改善輪軌接觸狀態(tài)，改善車輛曲線通過性能；提高緩和曲線線型可改善緩和曲線各銜接點處的輪軌相互作用力。
　　最后，本文通過仿真模擬內(nèi)外軌面摩擦系數(shù)的變化分析了輪軌接觸面狀態(tài)對輪軌磨耗的影響，并且研究了曲線內(nèi)外軌摩擦系數(shù)的合理匹配。結(jié)果表明，軌面摩擦系數(shù)的變化對車輛曲線通過性能產(chǎn)生重要影響，曲線外軌磨耗量取決于外軌摩擦系數(shù)，并且受內(nèi)外軌摩擦系數(shù)差值大小的影響；曲線內(nèi)軌磨耗量在小摩擦系數(shù)區(qū)間內(nèi)取決于內(nèi)軌摩擦