高速鐵路鋼軌溫度應(yīng)力巡檢設(shè)備的開發(fā).pdf

1、應(yīng)力集中是導(dǎo)致高速鐵路損傷的主要因素，具有很大的隱蔽性和危險(xiǎn)性。目前在高速鐵路的應(yīng)力檢測方面，尚缺乏合適的檢測技術(shù)。傳統(tǒng)的檢測方法不滿足鋼軌應(yīng)力檢測的快速、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)性的要求，基于以上原因，本文提出了基于巴克豪森噪聲原理的溫度應(yīng)力檢測方法，一方面采用電磁激勵(lì)的作用使鋼軌表面產(chǎn)生巴克豪森噪聲信號(hào)，允許檢測探頭與鋼軌軌面有一定的提離距離，且無需添加耦合劑。另一方面，采用提取信號(hào)電壓幅值的方法，找出信號(hào)特征值與鋼軌溫度應(yīng)力的對應(yīng)關(guān)系，并做出相

2、應(yīng)的標(biāo)定。
　　本文的主要內(nèi)容包括巡檢設(shè)備的機(jī)械設(shè)計(jì)、硬件設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。機(jī)械設(shè)計(jì)部分主要包括設(shè)計(jì)檢測傳感器和巡檢設(shè)備，硬件設(shè)計(jì)主要包括電路設(shè)計(jì)，軟件設(shè)計(jì)包括設(shè)計(jì)人機(jī)交互界面和編寫控制程序，實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證部分包括對采集的巴克豪森信號(hào)進(jìn)行理論分析，驗(yàn)證鋼軌溫度應(yīng)力與巴克豪森信號(hào)特征值的對應(yīng)變化關(guān)系。在實(shí)驗(yàn)結(jié)論的基礎(chǔ)上提出了利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理方法求取鋼軌應(yīng)力值，研究以應(yīng)力為輸出，以溫度、均值、均方根值、振鈴數(shù)、峰值、峰寬比六