道路勘測平面設(shè)計題目答案

1、21汽車行駛軌跡有哪些特征？道路平面線形由哪些要素組成？【答】汽車行駛軌跡的特性有：①連續(xù)而且圓滑的，②曲率是連續(xù)的，③曲率變化率是連續(xù)的。道路平面線形要素有直線、園曲線和緩和曲線三要素。22為何要限制直線的長度？答；在道路平面線形設(shè)計，一般應(yīng)根據(jù)沿線地形、地物條件，駕駛員的視覺、心理感受以及保證行車安全等因素，合理布設(shè)直線路段，對直線的最大長度和最小長度應(yīng)有所限制。23.公路最小圓曲線半徑有幾種？分別在何情況下使用？答：三種。分別是極

2、限最小半徑；一般最小半徑；不設(shè)超高最小半徑。極限最小半徑：是路線設(shè)計中的極限值，是在特殊困難條件下不得已才使用的，一般不輕易采用。一般最小半徑：是在通常情況下推薦采用的最小半徑。一是考慮汽車在這種圓曲線上以設(shè)計速度或以接近設(shè)計速度行駛時，旅客有充分的舒適感；二是考慮在地形比較復(fù)雜的情況下不會過多增加工程量。不設(shè)超高最小半徑：當(dāng)圓曲線半徑比較大時，離心力影響較小，路面摩擦阻力可保證汽車有足夠的穩(wěn)定性，這時可不設(shè)超高，設(shè)置于直線段上相同的雙

3、向橫坡路拱形式。因此，不設(shè)超高最小半徑是指不必設(shè)置超高就能滿足行駛穩(wěn)定性的圓曲線最小半徑。24.緩和曲線的作用是什么？確定其長度應(yīng)考慮哪些因素？答：作用：1、曲率連續(xù)變化，便于車輛遵循2、離心加速度逐漸變化，旅客感覺舒服3、超高及加寬逐漸變化，行車更加平穩(wěn)4、與圓曲線配合，增加線形美觀因素：1、旅客感覺舒適2、超高漸變率適中3、行駛時間不過短25.設(shè)某二級公路設(shè)計速度為80kmh，路拱橫坡為2％。（1）試求不設(shè)超高的平曲線半徑及設(shè)置超高

4、（hi＝8％）的極限最小半徑（分別取0.035和0.15）。（2）（2）當(dāng)采用極限最小半徑時，緩和曲線長度應(yīng)為多少（路面寬B=9m，超高漸變率取1150）？解：（1）不設(shè)超高時（反超高，hi=－2%）：Rmin＝2v127（）＝[127(0.035－0.02)]＝3359.58m，規(guī)范中取3350m。hi280設(shè)超高時：Rmin＝2v127（hi）＝280[127(0.150.08)]＝219.1m，規(guī)范中取250m。的直線段，則=26

5、7.71157.1180=30.6m，顯然不夠設(shè)置平曲線的空間，需設(shè)置為S形曲5T線，則：=267.71157.11=110.6m，考慮可能的曲線長以及相鄰兩個曲線指標平衡的5T5JD因素，擬定=60m。LS52）反算：R53）指標檢驗《規(guī)范》要求S形曲線相鄰回旋線參數(shù)A的比值不大于1.5（2，兩半徑之比1~13），計算結(jié)果顯然滿足上述要求。擬定=65m，也是可行的。（V=40kmh，Ls一般最小長度50m，此時LS5R=122.962