車站地下連續(xù)墻

1、車站地下連續(xù)墻車站地下連續(xù)墻1.工程概況工程概況1.1設(shè)計(jì)情況設(shè)計(jì)情況于河?xùn)|區(qū)衛(wèi)國(guó)道與沙柳路交口處，車站沿衛(wèi)國(guó)道東西走向，與規(guī)劃地鐵7號(hào)線預(yù)留換乘節(jié)點(diǎn)。車站主體結(jié)構(gòu)外包尺寸長(zhǎng)214.5m，寬19.50～23.70m，為地下二層12m島式車站，車站主體采用現(xiàn)澆鋼筋砼箱型結(jié)構(gòu)型式。車站有效站臺(tái)長(zhǎng)度中心線設(shè)計(jì)里程為CK18533.000。車站采用地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，明挖法施工。車站標(biāo)準(zhǔn)段開(kāi)挖深度為15.85m，采用800mm厚的地下連續(xù)墻，鎖

2、口管接頭，沿基坑深度方向布置四道鋼管支撐。端頭井基坑開(kāi)挖深度分別為17.73m、17.3m。采用800mm厚的地下連續(xù)墻，墻深分別采用31.5m和32.5m，入土比分別為0.77和0.83，鎖口管接頭，沿基坑深度方向布置5道鋼管支撐。換乘節(jié)點(diǎn)處北側(cè)采用1000mmm厚地下墻，墻深44m，可以作為將來(lái)7號(hào)線端頭井的圍護(hù)結(jié)構(gòu)；而換乘節(jié)點(diǎn)南側(cè)800mm厚的地下墻采用玻璃纖維鋼筋，為將來(lái)盾構(gòu)穿越創(chuàng)造條件。車站地下連續(xù)墻作為施工階段的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，同

3、時(shí)兼作車站主體的抗浮結(jié)構(gòu)，地連墻結(jié)構(gòu)頂板及中板處預(yù)留鋼筋連接器。車站采用明挖順作法施工，即開(kāi)挖至基坑底后順作車站底、中、頂板及側(cè)墻和其它結(jié)構(gòu)。根據(jù)標(biāo)段具體情況，沙柳路站往博山道站方向設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井，作為沙博區(qū)間的始發(fā)井。沙柳⑨1粉質(zhì)粘土0.77.228.31~32.48黃褐色、灰黃色、灰褐色，可塑軟塑，含姜石、銹斑，局部夾粉土薄層。⑨2粉土0.627.528.03~37.36黃褐色、褐黃色，密實(shí)，濕稍濕，含銹斑、姜石，局部夾粉砂及粉質(zhì)粘土

4、薄層。⑨3粉砂0.63.727.53~45.82黃褐色、褐黃色，密實(shí)，飽和，含貝殼、銹斑，局部夾粉質(zhì)粘土薄層。Q3cal⑨5粘土03.0約34.56褐色，可塑，含銹斑及鈣質(zhì)結(jié)核，局部夾粉砂薄層。Q3bm⑩1粉質(zhì)粘土02.1約48.43深褐色、灰黃色，可塑軟塑。1.3施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境沙柳路站位于河?xùn)|區(qū)衛(wèi)國(guó)道與沙柳路交口處，站位西北方向?yàn)轫橊Y太陽(yáng)城，西南方向?yàn)樗娠L(fēng)東里，東北方向?yàn)轫橊Y太陽(yáng)城康體中心。車站主體橫穿沙柳北路，3號(hào)通道橫穿

5、衛(wèi)國(guó)道。1.4主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量沙柳路站地連墻主要工程數(shù)量見(jiàn)表12。表12沙柳路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量C20混凝土m34631導(dǎo)墻鋼筋t26C30混凝土m3134522地下連續(xù)墻鋼筋t1900C30混凝土m33443頂圈梁鋼筋t482.地連墻施工總體部署地連墻施工總體部署2.1各項(xiàng)目標(biāo)各項(xiàng)目標(biāo)2.1.1安全目標(biāo)：杜絕職工因工死亡，無(wú)重大設(shè)備、人員、交通事故，因工負(fù)傷率控制在0.5‰以下。2.1.2質(zhì)量目標(biāo)：開(kāi)工必