鐵路線路(新版)職鑒高級(jí)工題庫(kù)

1、(一)填空題1、道分的基本形式為軌道的連接、軌道的交叉以及（軌道連接與交叉軌道連接與交叉）的組合。2、（交分道岔交分道岔）指兩條線路相互交叉，列車不僅能夠沿著直線方向運(yùn)行，而且能夠由一直線轉(zhuǎn)入另一直線的道岔。3為了使轉(zhuǎn)轍器軌距、方向正確及尖軌和基本軌密貼，（曲基本軌曲基本軌）應(yīng)按矢距進(jìn)行彎折。4彈性可彎式尖軌跟端用普通鋼軌接頭與導(dǎo)曲線鋼軌接頭聯(lián)結(jié)，用間隔鐵把尖軌與基本軌相連，以保持（間距）。5轉(zhuǎn)轍部分的軌撐是防止基本軌的傾覆、扭轉(zhuǎn)和縱向

2、移動(dòng)的（支撐件支撐件）。6轉(zhuǎn)轍部分的軌撐安裝在基本軌（外）側(cè)。7分開(kāi)式滑床板是軌撐由垂直螺栓先與滑床板聯(lián)結(jié)，再用（道釘或螺紋道釘?shù)泪敾蚵菁y道釘）將墊板與岔枕聯(lián)結(jié)。8普通鋼軌斷面尖軌分為不補(bǔ)強(qiáng)尖軌、補(bǔ)強(qiáng)尖軌及（特殊補(bǔ)強(qiáng)特殊補(bǔ)強(qiáng)）尖軌。9間隔鐵又稱鐵磚，它是保持尖軌跟端（輪緣槽輪緣槽）尺寸和連接尖軌與導(dǎo)軌的設(shè)備。10轍跟間隔鐵長(zhǎng)度決定于轍跟（螺栓螺栓）的數(shù)量。11、轍跟夾板是尖軌跟端的（聯(lián)結(jié)聯(lián)結(jié)）零件。12道岔的連接部分是用不同長(zhǎng)度的鋼軌，

3、將前端轉(zhuǎn)轍器與后端轍又及護(hù)軌部分連接起來(lái)，以組成（整組道岔整組道岔）。13轍叉由（心軌和翼軌心軌和翼軌）組成，是使車輪自一股鋼軌越過(guò)另一股鋼軌的設(shè)備。14、鋼軌組合式(拼裝式)轍叉的翼軌用（普通鋼軌普通鋼軌）經(jīng)彎折、刨切而成。l5可動(dòng)心軌型轍叉的心軌在翼軌框架范圍內(nèi)通過(guò)（轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換），保持兩個(gè)方向轉(zhuǎn)線連續(xù)，消除固定轍叉轉(zhuǎn)線中斷的有害窄問(wèn)，提高了列車運(yùn)行的平順性及道岔容許速度。l6搗固車一次起道量不宜超過(guò)50mm，起道量超過(guò)

4、50mm時(shí)，應(yīng)搗固（兩）次。17可動(dòng)心軌型轍叉目前鋪設(shè)的有（鋼軌組合型鋼軌組合型）可動(dòng)心軌轍叉和錳鋼型可動(dòng)心軌轍叉兩種。18可動(dòng)心軌型轍叉主要用（高速旅客列車高速旅客列車）運(yùn)行的線路正線、渡線道岔和速度較高客貨運(yùn)量較大的道岔。l9轍叉心軌兩作用邊之間的夾角稱（轍叉角轍叉角）。20轍叉角的交點(diǎn)稱轍叉（理論理論）尖端。21兩翼軌作用邊間的最窄距離稱為（轍叉咽喉轍叉咽喉）。2223為了防止車輪進(jìn)入異線或撞擊叉尖，在另一股鋼軌與轍叉相對(duì)應(yīng)位置設(shè)

5、置（護(hù)軌護(hù)軌），以引導(dǎo)車輪順利通過(guò)轍叉。24護(hù)軌與基本軌之間用不同尺寸的（間隔鐵間隔鐵）和螺栓連接，以保持輪緣槽的寬度。25在護(hù)軌兩端輪緣槽擴(kuò)展部分設(shè)置（護(hù)軌斜型護(hù)軌斜型）墊板，以加強(qiáng)整體性。26在護(hù)軌平直段安裝（軌撐軌撐）墊板，以防止護(hù)軌軌頭橫向移動(dòng)，保持“查照間隔“。27道岔號(hào)碼數(shù)是以（轍叉號(hào)數(shù)轍叉號(hào)數(shù)N）來(lái)表示的。28道岔轍叉號(hào)數(shù)是以（轍叉角轍叉角）的大小來(lái)衡量的。29道岔各部輪緣槽深度為（48mm）。30道岔各部輪緣槽深度的日常

6、維修標(biāo)準(zhǔn)為不小于（40mm）。31普通單開(kāi)道岔中，直線線路中心線與側(cè)線線路中心線的交點(diǎn)，稱為（道岔中心道岔中心）。32從基本軌前端軌縫中心到轍叉尾端軌縫中心的距離，稱為（道岔全長(zhǎng)道岔全長(zhǎng)）。33道岔的連接有道岔與軌道的連接和道岔與（道岔道岔）的連接兩種情況。34道岔導(dǎo)曲線支距是指道岔直股鋼軌工作邊按（垂直方向垂直方向）量到導(dǎo)曲線上股鋼軌作用邊之間的距離。35為了保證列車安全、平穩(wěn)、順利地通過(guò)連接曲線，曲線半徑不得小于連接道岔的導(dǎo)曲線半徑

7、，但也不宜大于導(dǎo)曲線半徑的（15）倍。36道岔尖軌按尖軌跟端構(gòu)造形式可分為（可彎式可彎式）和間隔鐵式(活接頭式)兩種。37道岔尖軌被軋傷，輪緣有（爬上尖軌爬上尖軌）的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。38道岔尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌（不靠貼不靠貼）時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。39道岔各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞變形或（作用不良作用不良）時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。40在混凝土寬枕及III型枕線路上進(jìn)行搗固和墊砟作業(yè)時(shí)，應(yīng)撤出線路上的調(diào)高墊板

8、，在鋼軌兩側(cè)400～500mm范圍內(nèi)搗實(shí)或（墊平墊平）道床。41在進(jìn)行搗固和墊砟作業(yè)地段的道床應(yīng)（填充飽滿填充飽滿）。42隧道整體道床的主要類型有：①鋼筋混凝土支承塊式整體道床；②短木枕式整體道床；③整體（灌注式灌注式）整體道床。81導(dǎo)曲線支距按道岔標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖設(shè)置，在導(dǎo)曲軌與（基本軌基本軌）工作邊之間測(cè)量。82溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路，一般由固定區(qū)、伸縮區(qū)、（緩沖區(qū)緩沖區(qū)）三部分構(gòu)成。83溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路固定區(qū)長(zhǎng)度不得短于（50m）。8

9、4跨區(qū)間無(wú)縫線路內(nèi)鋪設(shè)的道岔必須設(shè)在（固定區(qū)固定區(qū)）。85鋼軌頭部外側(cè)50mm范圍內(nèi)，道口鋪面應(yīng)低于軌面（5mm）。86線路上使用的道砟必須有“碎石道砟產(chǎn)品合格證“，并作為竣工驗(yàn)收和評(píng)定（道床質(zhì)量道床質(zhì)量）的依據(jù)。87線路上的軌枕類型及配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)（運(yùn)量運(yùn)量）、線路允許速度及線路設(shè)備條件等確定。88在橋上或隧道內(nèi)的輕傷鋼軌，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行（更換或處理更換或處理）。89曲線地段外股應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度釧軌，內(nèi)股應(yīng)使用（廠制縮短軌廠制縮短軌）調(diào)整

10、鋼軌接頭位置。90扣件類型應(yīng)與軌枕、鋼軌及（軌下膠墊軌下膠墊）類型相匹配。91扣件應(yīng)保持齊全，（位置正確位置正確），作用良好。92鋼軌接頭兩端各兩根軌枕應(yīng)鋪設(shè)（高彈性高彈性）橡膠墊板。93鐵墊板和道釘應(yīng)齊全，作用良好，缺少時(shí)應(yīng)（及時(shí)補(bǔ)充及時(shí)補(bǔ)充）。94半徑為350m及以下的曲線和道岔導(dǎo)曲線，可根據(jù)需要同時(shí)安裝（軌距桿軌距桿）和軌撐。95跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路和無(wú)縫道岔上的絕緣接頭必須采用（膠接絕緣膠接絕緣）。96鋪設(shè)無(wú)縫線路施工按流程包

11、括焊接、裝卸、（運(yùn)輸運(yùn)輸）、換軌、整修等主要作業(yè)。97鋪設(shè)無(wú)縫線路施工時(shí)工地焊接應(yīng)對(duì)焊縫進(jìn)行焊后熱處理，并進(jìn)行探傷檢查，不符合質(zhì)量要求的焊頭，必須（鋸切重焊切重焊）。98混凝土寬枕線路起道作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用枕下墊砟和（枕上墊板枕上墊板）相結(jié)合的方法。99在道岔轉(zhuǎn)轍部分改道時(shí)，應(yīng)將曲股基本軌彎折尺寸和（尖軌側(cè)彎尖軌側(cè)彎）整修好。100無(wú)縫線路地段應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、鎖定軌溫和（線路狀態(tài)線路狀態(tài)），合理安排全年維修計(jì)劃。101無(wú)縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)

12、具體條件采用滾筒配合撞軌法，或（滾筒滾筒）結(jié)合拉伸配合撞軌法。102無(wú)縫線路應(yīng)力放散或調(diào)整后，應(yīng)按實(shí)際鎖定軌溫及時(shí)修改有關(guān)技術(shù)資料和（位移觀測(cè)標(biāo)記位移觀測(cè)標(biāo)記）結(jié)合拉伸配合撞軌法。103使用大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)，有關(guān)部門應(yīng)密切協(xié)作，確保施工安全，（正點(diǎn)開(kāi)通正點(diǎn)開(kāi)通）。104搗固車一次起道量不宜超過(guò)50mm，起道量超過(guò)50mm時(shí)應(yīng)分（兩次兩次）起道搗固。105大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前，工務(wù)段應(yīng)做好補(bǔ)充道砟、更換傷損膠墊和撤除作業(yè)地段調(diào)高墊板、道口鋪

13、面、有砟橋上（護(hù)軌護(hù)軌）等工作。106大型養(yǎng)路機(jī)械在無(wú)縫線路地段高溫季節(jié)作業(yè)時(shí)，作業(yè)中機(jī)組人員應(yīng)監(jiān)視線路狀況，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象應(yīng)立即（停止停止作業(yè)作業(yè)）。107成段調(diào)整軌縫時(shí)，應(yīng)先調(diào)查計(jì)算，確定每根鋼軌的串動(dòng)方向和（串動(dòng)量串動(dòng)量），編制分段作業(yè)計(jì)劃。108對(duì)線路上鋼軌波浪型磨耗、鋼軌肥邊、馬鞍型磨耗、焊縫凹陷及魚鱗裂紋等病害，應(yīng)使用打磨列車或（小型磨小型磨軌機(jī)軌機(jī)）進(jìn)行打磨。109采用鋼軌打磨列車進(jìn)行預(yù)防性打磨和修理性打磨時(shí)，應(yīng)與大型養(yǎng)路機(jī)

14、械維修搗固作業(yè)配套，安排在（搗固作搗固作業(yè)）后進(jìn)行。110列車通過(guò)前，起道、撥道作業(yè)應(yīng)做好順坡、（順撬順撬）工作。111混凝土枕線路凍害地段，在凍結(jié)前，應(yīng)有計(jì)劃地撤出調(diào)高墊板（進(jìn)行搗固進(jìn)行搗固）。112線路設(shè)備大修設(shè)計(jì)文件是指導(dǎo)施工和進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)考核的主要依據(jù)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和（規(guī)章制規(guī)章制度）。113線路設(shè)備大修設(shè)計(jì)文件由設(shè)計(jì)說(shuō)明書、設(shè)計(jì)圖表和（施工預(yù)算施工預(yù)算）三部分組成。114鋪設(shè)無(wú)縫線路應(yīng)有無(wú)縫線路鋪設(shè)位置配軌圖表、（預(yù)

15、留軌縫表預(yù)留軌縫表）、鎖定軌溫范圍及有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算書。115軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，作業(yè)驗(yàn)收管理值為線路設(shè)備大修、綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和（臨時(shí)補(bǔ)臨時(shí)補(bǔ)修）作業(yè)的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)。116線路巡守人員應(yīng)經(jīng)常向工長(zhǎng)匯報(bào)行車安全及人身安全情況、（線路設(shè)備線路設(shè)備）變化情況。117巡道工在當(dāng)班巡回時(shí)，應(yīng)打緊浮起道釘，擰緊松動(dòng)的螺栓，清掃無(wú)人看守道口的（輪緣槽輪緣槽）?！径窟x擇題1轍跟間隔鐵常用的有(C)，其構(gòu)造形式有左右之分。(A)3孔和5孔