動(dòng)力鋰電池均衡充電技術(shù)研究.pdf

1、本人聲明所呈交的論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研 究成果。 盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外， 論文中不包含其他 人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果， 也不包含為獲得山東理工大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu) 的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。 與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均 已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。研究生簽名： 私 仏 坪 時(shí)間： 年 g 月石日關(guān)于論文使用授權(quán)的說(shuō)明本人完全了解山東理工大學(xué)有關(guān)保留、 使

2、用學(xué)位論文的規(guī)定，即：學(xué)校有權(quán) 保留送交論文的復(fù)印件和磁盤(pán)， 允許論文被查閱和借閱； 學(xué)?？梢杂貌煌绞皆?不同媒體上發(fā)表、 傳播學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容， 可以釆用影印、 縮印或掃描 等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。( 保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此協(xié)議）研究生簽名：時(shí)間： y / 工 年 〈月 6 日導(dǎo)師簽名： 辦 時(shí) 間 ： > 0 / 2 ? 年 < 月 < 日山東理工大學(xué)碩士學(xué)位論文 摘要摘 要在節(jié)能和環(huán)保的主

3、題背景下， 研 發(fā) 清 潔 、無(wú)污染的電動(dòng)汽車成為汽車工業(yè) 實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。目前，電動(dòng)汽車的研發(fā)已經(jīng)進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)化的初期 階段，但是發(fā)展仍受到動(dòng)力電池使用壽命的制約。作為能量核心，動(dòng)力電池的 性能直接決定了電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程和動(dòng)力性能。 由于電池組內(nèi)部差異導(dǎo)致的 充電后不一致性問(wèn)題是造成電池組壽命縮短的主要原因， 采用均衡充電是解決 電池組不均衡問(wèn)題的有效方法。本文選取性能優(yōu)良的動(dòng)力鋰電池作為研究對(duì)象， 在分析其工作特性的基礎(chǔ)

4、上 ，設(shè) 計(jì) 了 一 種 基 于 SOC的動(dòng)力電池均衡充電方法；該方法采取能量轉(zhuǎn)移的 方 式 ， 以 S OC為 均衡標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)電池組進(jìn)行均衡，提高了均衡效率， 同時(shí)可以 避免電壓均衡的滯后性問(wèn)題。主要研究?jī)?nèi)容如下：首 先 ，對(duì)動(dòng)力電池使用過(guò)程中出現(xiàn)的不一致性問(wèn)題進(jìn)行分析，并研究了國(guó) 內(nèi)外的均衡充電方法。電池組性能變差，主要與電池的充放電過(guò)程有關(guān)，必須 采取均衡措施來(lái)控制充電過(guò)程，避免 單 體 過(guò) 充 。其 次 ，對(duì)動(dòng)力鋰電池特性進(jìn)行了深

5、入研究，設(shè)計(jì)了一種基于電池荷電狀態(tài) 的能量無(wú)損轉(zhuǎn)移的均衡充電方法。 介紹了該方法的均衡原理和工作過(guò)程，完成 了均衡系統(tǒng)的整體電路設(shè)計(jì)。最 后 ，結(jié) 合 現(xiàn) 有 電 池 模 型 和 SOC估 計(jì) 方 法 ，建立了采用開(kāi)路電壓和安時(shí) 積 分 相 結(jié) 合 的 電 池 S O C 估計(jì) 仿 真 模 型 ，并在此基礎(chǔ)上對(duì)均衡充電控制策略進(jìn) 行 研 究 ，完成了模糊均衡控制器的設(shè)計(jì)。 在不同充電模式下對(duì)均衡系統(tǒng)進(jìn)行仿 真 ，結(jié)果表明該方法具有較好的