高速鐵路剛性擋土墻土壓力數(shù)值分析與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究.pdf

1、外荷載作用下?lián)跬翂ν翂毫Φ挠?jì)算方法不夠統(tǒng)一，計(jì)算結(jié)果相差較大。目前，關(guān)于列車(chē)荷載作用下?lián)跬翂Φ耐翂毫ι袩o(wú)專(zhuān)題研究，其大小、分布、合力作用點(diǎn)位置不明確。隨著高速鐵路建設(shè)和既有線(xiàn)提速的全面展開(kāi)，列車(chē)荷載作用下?lián)跬翂ν翂毫Φ难芯糠浅１匾?。在總結(jié)已有研究資料成果的基礎(chǔ)上，本文通過(guò)理論計(jì)算、數(shù)值分析和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，對(duì)列車(chē)荷載作用于剛性擋土墻上土壓力的大小及其分布規(guī)律進(jìn)行了研究。 以重力式剛性擋土墻為研究對(duì)象，采用庫(kù)侖土壓力理論和彈性理論對(duì)墻背

2、土壓力進(jìn)行計(jì)算分析，重點(diǎn)考慮了荷載土壓力與墻高、荷載作用距離、放坡高度等因素的影響。對(duì)實(shí)際工程情況下?lián)跬翂Φ耐翂毫M(jìn)行有限元仿真分析，對(duì)不同變位組合模式、不同墻高、不同荷載作用距離下?lián)跬翂Φ耐翂毫M(jìn)行分析研究，得到在這些工況下，擋土墻土壓力的分布規(guī)律、合力作用點(diǎn)的變化規(guī)律、土壓力系數(shù)的變化規(guī)律以及擋土墻的位移變化情況。 選擇膠濟(jì)線(xiàn)兩衡重式擋土墻和兩重力式擋土墻作為現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工點(diǎn)，對(duì)填土和上部結(jié)構(gòu)自重土壓力的分布情況、擋土墻土壓力隨