柱板式錨索擋土墻的試驗研究與數(shù)值分析.pdf

1、本文以邵懷高速公路山區(qū)支擋結構為依托，采用現(xiàn)場試驗及數(shù)值模擬的方法，對柱板式錨索擋土墻進行了分析研究： (1)針對上述支擋結構類型，對現(xiàn)場測試元件的布置和測試方法、以及有關的室內試驗，進行較為詳細的設計和介紹，可為類似工程的室內及現(xiàn)場試驗提供有益參考。 (2)通過在柱板式錨索擋土墻埋設土壓力盒獲得墻背土壓力實測值；在鋼絞線錨索上粘貼應變片取得了預應力錨固段錨索的軸力分布；通過在錨頭端部安裝測力計對錨索的預應力變化進行了長

2、期跟蹤觀測；通過在錨桿內焊接鋼筋計，獲得了錨桿的軸力分布規(guī)律。 (3)建立了柱板式錨索擋土墻FLAC二維模型，根據(jù)地質勘察報告和相關試驗資料，對柱板式錨索擋土墻的位移、土壓力、錨固段錨索軸力以及立柱的彎矩進行了計算分析。 (4)將FLAC計算結果(柱板式錨索擋土墻土壓力、錨固段錨索軸力及立柱的水平位移)與現(xiàn)場實測結果進行對比研究，結果表明：FLAC模擬結果與實測值吻合較好。 (5)對柱板式錨索擋土墻的適用性進行了