地鐵第三軌-受流器垂向耦合動力學(xué)研究.pdf

1、第三軌受流是城市軌道交通的主要供電受流方式之一，受流器滑塊與第三軌接觸振動對受流質(zhì)量有重要影響。目前國內(nèi)對于第三軌/受流器系統(tǒng)動力學(xué)特性的研究少之又少，尚未提出完整的第三軌受流質(zhì)量的評價指標(biāo)。本文在建立第三軌/受流器耦合動力學(xué)模型的基礎(chǔ)上，對系統(tǒng)的動力學(xué)特性進(jìn)行研究，具體內(nèi)容如下:
　　(1)根據(jù)受流器自身振動情況和實際工況建立受流器剛體動力學(xué)模型，得到模型的自由度與約束條件，定義廣義自由度，并通過拉格朗日法推導(dǎo)動力學(xué)方程。

2、>　　(2)將第三軌等效為歐拉梁單元進(jìn)行有限元分析，在不考慮剪切變形的前提下，通過加權(quán)余量法將梁單元通用運動方程轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)動力學(xué)方程的形式。
　　(3)利用非線性赫茲接觸理論建立接觸關(guān)系模型，并基于以上數(shù)學(xué)模型的建立與耦合過程編寫Matlab程序，選擇中心差分法進(jìn)行數(shù)值計算，并以國內(nèi)某地鐵上接觸式受流系統(tǒng)為例，對其進(jìn)行動力學(xué)仿真。將仿真結(jié)果與線路實測結(jié)果進(jìn)行對比分析，驗證了模型的合理性。
　　(4)分析了在不同軌道材料、跨距