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文檔簡介
1、本文以電控空氣懸架(ECAS)控制系統(tǒng)為研究對(duì)象,參考國外同類車輛的空氣懸架的控制功能,采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模糊控制理論,通過MATLAB/Simulink和ADAMS/Car的機(jī)電聯(lián)合仿真,來設(shè)計(jì)和驗(yàn)證了所開發(fā)的空氣懸架控制系統(tǒng)模型的正確性。
首先,利用ADAMS/Car軟件建立了轎車整車空氣懸架系統(tǒng)。參考國外同類型車輛,前懸架選用雙橫臂懸架,后懸架選用多連桿懸架,并分別對(duì)前后懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化。在此基礎(chǔ)上,選用了其他各個(gè)系
2、統(tǒng)的部件,包括車身、轉(zhuǎn)向系、發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系、制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎。
接著,研究了整車空氣懸架的控制器設(shè)計(jì),包括車高控制和車身俯仰控制兩部分。對(duì)于車高控制部分,對(duì)前懸兩個(gè)空氣彈簧獨(dú)立控制,后懸兩個(gè)空氣彈簧一同控制,并對(duì)每組控制器分充放氣過程進(jìn)行控制。首先建立了車高PID控制器,接著建立了車高BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制器,最后通過性能比較,建立了一個(gè)混合車高控制器。對(duì)于車身俯仰控制部分,同樣分三個(gè)控制器,根據(jù)實(shí)際駕駛中能夠獲得的車輛運(yùn)行信息,運(yùn)用模
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