瀝青混合料車轍性能實驗研究和細觀分析.pdf

1、瀝青混合料結構的層厚和級配與其使用性能、耐久性等息息相關，是影響其力學性能最主要的因素，隨著其廣泛的應用和當今社會交通的需求，單一的研究某一類型瀝青混合料的級配和層厚對力學性能的影響已不能適應發(fā)展的要求。本文從AC-16、AC-13、AC-20三類常用瀝青混合料出發(fā)，經試驗確定最佳配合比，通過60℃環(huán)境下的車轍試驗得到高溫動穩(wěn)定度以及變形情況，數據分析表明AC-16、AC-13、AC-20瀝青混合料的高溫動穩(wěn)定度依次減小。通過隨機骨料模

2、型表明，細觀骨料模型內部骨料與實際級配一致，分析了移動荷載作用后瀝青砂漿的塑性變形是永久變形的主要原因，認為試件荷載作用次數增加，瀝青混合料塑性變形增加，為瀝青混合料的級配設計和厚度選擇提供參考，指導理論研究和實踐工作。
　?。?）通過配合比設計確定AC-16、AC-13、AC-20的設計級配，由毛體積密度、馬歇爾、浸水馬歇爾、最大理論密度（真空法）等試驗測試數據，參照計算公式，依托計算方法，明確了上述三種不同配比瀝青混合料最佳瀝

3、青用量分別為5.17％、5.38%、4.8%；
　?。?）室內實驗室采用輪碾法，制作了AC-13瀝青混合料厚度依次是4cm、5cm、6cm試件，AC-16和AC-20混合料厚度分別是5cm、6cm、7cm試件。采用實驗車轍儀，參照試驗規(guī)范對不同高度和不同級配的車轍試件在相同試驗溫度和環(huán)境以及荷載等情況下進行車轍試驗，觀察試件變形現象，采集形變隨時間的變化數據，獲取高溫動穩(wěn)定度實驗結果；依據實驗數據結果，對比分析試件厚度和瀝青混合料