pg9171e燃?xì)廨啓C排氣框架(exhaust frame)的冷卻及常見故障分析

1、PG9171E燃?xì)廨啓C排氣框架（燃?xì)廨啓C排氣框架（Exhaustframe）的冷卻及其）的冷卻及其常見故障分析常見故障分析呂安斌（浙江鎮(zhèn)海發(fā)電有限責(zé)任公司，浙江寧波315208）摘要摘要：根據(jù)PG9171E燃?xì)廨啓C排氣框架（Exhaustframe）的冷卻原理，對排氣框架冷卻中產(chǎn)生的常見故障進行全面分析，并根據(jù)分析的原因提出在以后設(shè)備檢修過程中的注意事項和整改措施。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：燃?xì)廨啓C；排氣框架；冷卻；故障分析；注意事項；整改措施T

2、heAnalysisontheMalfunctionoftheCoolingfPG9171EGasturbine’sExhaustframeLvanbin(ZhejiangZhenhaiPowerPlantCo.LtdZhejiangNingbo315208)Abstract:ThroughtheAnalysisontheMalfunctionoftheCoolingfPG9171EGasturbine’sExhaustframeonb

3、aseofthecoolingprincipleweputfwdtheattentionontheExhaustframeinPG9171EGasturbine’soverhaulrefmingontheMalfunctionoftheCooling.Keywds:GasturbineExhaustframecoolingmalfunctionanalysisattentionitemrefmingmeasure某300MW燃?xì)狻羝?lián)

4、合聯(lián)合循環(huán)電站由兩臺100MW燃?xì)廨啓C發(fā)電機組、一臺100MW蒸汽輪機發(fā)電機組及兩臺立式、無補燃、單壓余熱鍋爐組成，燃?xì)廨啓C由美國GE公司提供的PG9171E機組。由于燃?xì)廨啓C的燃燒和排氣溫度都相當(dāng)高，因此，對燃?xì)廨啓C的熱部件來說有一套高效的冷卻系統(tǒng)是相當(dāng)重要的，既可以延長熱部件的壽命也可以保證機組的安全可靠運行；然而由于燃?xì)廨啓C的長時間運行排氣框架（Exhaustframe）冷卻系統(tǒng)中部分設(shè)備遭到破壞導(dǎo)致冷卻空氣壓力降低和熱部件的冷卻

5、效果變差并在機組正常運行時引起其他一些相應(yīng)的故障，影響機組出力并威脅到機組的安全運行。下面對這些常見故障進行原因分析并提出在以后設(shè)備檢修過程中的注意事項和整改措施。1排氣框架（排氣框架（Exhaustframe）的）的冷卻原理冷卻原理PG9171E燃?xì)廨啓C排氣框架（Exhaustframe）的冷卻空氣由機組以外交流馬達驅(qū)動的單級離心式壓縮機（88TK1和88TK2）提供，每臺離心式壓縮機進口裝有進氣消聲器，在出口處裝有止回閥（VCK71

6、和VCK72）和壓力開關(guān)（63TK1和63TK2），壓力開關(guān)在止回閥的上游，當(dāng)離心式壓縮機出口壓力低于規(guī)定值時，壓力開關(guān)打開，控制盤上顯示“排氣框架冷卻空氣壓力低”的報警信號。正常運行時，冷卻空氣通過母管首先進入排氣框架外腔室（如圖1），然后兵分兩路，一路通過一圈均勻分布在透平缸缸體外圍的冷卻孔來冷卻透平缸缸體，氣流排向透平間，由透平間冷卻風(fēng)機（88BT1）抽出并排向大氣；另一路首先冷卻排氣框架外腔室然后經(jīng)過排氣框架內(nèi)、外腔室之間的翼形

7、通道進入并冷卻內(nèi)腔室，之后這股氣流再分成兩路，一路通過內(nèi)腔室內(nèi)圈設(shè)計的排氣口（設(shè)計數(shù)量28個，使用14個另外14個由悶頭封堵）直接排向#3軸承腔室，而另一路則通過內(nèi)腔室與三級動葉葉根處之間的小孔通向并冷卻三級動葉葉根，最后排向軸承腔室的熱氣流和負(fù)荷聯(lián)軸間冷卻風(fēng)機一定量的冷卻風(fēng)混合后而顯示的溫度，因此，在其他情況不變的情況下負(fù)荷聯(lián)軸間冷卻風(fēng)機出力下降將使進入#3軸承腔室的冷卻空氣量減少，#3軸承腔室顯示的溫度（TTIB）比原來升高。圖（4

8、）圖（3）3排氣框架（排氣框架（Exhaustframe）在）在以后檢修過程中的注意事項以后檢修過程中的注意事項通過上面對常見故障的原因分析，可以得出以下結(jié)論：1.排氣框架外腔室與透平三級護環(huán)之間冷卻空氣密封插片的嚴(yán)重破損導(dǎo)致排氣框架冷卻空氣壓力偏低，機組自動減負(fù)荷；2.排氣框架冷卻氣流腔室內(nèi)襯保溫板脫落和排氣框架外腔室與透平三級護環(huán)之間冷卻空氣密封插片的嚴(yán)重破損導(dǎo)致#3軸承腔室溫度（TTIB）升高并超過報警值，機組自動減負(fù)荷。再加上在

9、燃?xì)廨啓C沒有打開透平缸和排氣缸的情況下，這兩個故障（缺陷）是無法處理的。因此，在機組安排計劃檢修期間對上述兩個故障（缺陷）要徹底解決。3.1對排氣框架外腔室與透平三級護環(huán)對排氣框架外腔室與透平三級護環(huán)(Shroud)之間冷卻空氣密封插片的處理之間冷卻空氣密封插片的處理對排氣框架外腔室與透平三級護環(huán)(Shroud)之間冷卻空氣密封插片的處理主要是考慮密封插片在安裝過程中圓周方向和徑向的膨脹間隙，否則密封插片很容易損壞。即在安裝密封插片過程

10、中注意：1、圓周方向每片密封插片之間留有一定的膨脹間隙并卻內(nèi)外兩層密封插片在圓周方向要錯位布置保證密封效果；2、密封插片在內(nèi)側(cè)圓形安裝槽內(nèi)也要留有一定的膨脹空間，以免膨脹受阻破壞密封插片。3.2對排氣框架冷卻氣流腔室內(nèi)襯保溫板的對排氣框架冷卻氣流腔室內(nèi)襯保溫板的處理處理對排氣框架冷卻氣流腔室內(nèi)襯保溫板的處理主要是恢復(fù)排氣框架冷卻風(fēng)通道內(nèi)側(cè)保溫板的固定裝置（如圖4）。對變形或脫落的固定裝置進行矯正或重新加工后安裝新的固定裝置，在處理過程中

11、要保證焊接工藝和質(zhì)量。4#3軸承腔室溫度（軸承腔室溫度（TTIB）偏）偏高的補救整改措施高的補救整改措施由上面分析可知PG9171E燃?xì)廨啓C#3軸承腔室溫度（TTIB）升高并超過報警值甚至機組自動減負(fù)荷是由于排氣框架冷卻氣流腔室內(nèi)襯保溫板脫落和排氣框架外腔室與透平三級護環(huán)之間冷卻空氣密封插片的嚴(yán)重破損。而且在燃?xì)廨啓C沒有打開透平缸和排氣缸的情況下，這兩個故障是無法處理的。因此，如果在機組離計劃檢修還有相當(dāng)長時間時，我們必須考慮補救整改措