船舶碰撞責(zé)任劃分輔助決策系統(tǒng)研究.pdf

1、l I l l l l l I l l I l l l I l l l l I I I I IY 3 2 0 2 6 5 0A S t u d y o na u x i l i a r y d e c i s i o n s y s t e mf o r s h i pc o l l i s i o nl i a b i l i t yp r o p o r t i o nA t h e s i sS u b m i t t e d t

2、 oD a l i a n M a r i t i m eU n i v e r s i t yI n p a r t i a l f u l f i l l m e n to f t h e r e q u i r e m e n t s f o r t h ed e g r e e o fM a s t e r o f E n g i n e e r i n gb yW a n g Y u x i( T r a f f i cI n

3、 f o r m a t i o n E n g i n e e r i n g a n d C o n t r 0 1 )T h e s i sS u p e r v i s o r ：P r o f e s s o r Z h a o Y u e l i nM a r c h 2 0 1 7中文摘要摘要船舶碰撞事故一直居各類海難事故之首，如何分析評判事故雙方的碰撞責(zé)任比例是船舶碰撞事故調(diào)查和處理中的一個難點問題。為了能夠更準(zhǔn)確、迅速

4、、公平地認(rèn)定船舶碰撞責(zé)任，本文在對( 1 9 7 2 年國際海上避碰規(guī)則》( 以下簡稱《規(guī)則》) 以及相關(guān)法律、法規(guī)條文分析歸納的基礎(chǔ)上，結(jié)合案例分析，對避碰過程中各個階段的避碰行動構(gòu)建了詳細(xì)的評價指標(biāo)體系，建立了船舶碰撞責(zé)任劃分輔助決策系統(tǒng)模型，該模型能給出判定船舶碰撞責(zé)任劃分的輔助決策建議。本文的具體研究工作包括以下內(nèi)容：1 ．分析《規(guī)則》及相關(guān)法律、法規(guī)中關(guān)于船舶避碰戒備和避碰行動的規(guī)定，總結(jié)船舶在不同海區(qū)環(huán)境下、不同會遇態(tài)勢的避

5、碰戒備要求和避碰行動要求。2 ．在現(xiàn)有相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合《規(guī)則》的規(guī)定和相關(guān)的案例調(diào)查，選取了避碰戒備( 晾望、安全航速、航行戒備、信號通訊聯(lián)絡(luò)、碰撞危險判斷、特殊規(guī)定執(zhí)行) 和避碰行動為評價指標(biāo)，構(gòu)建每一船舶在避碰的不同階段所保持的戒備或所采取的避碰行動的評價體系，最終建立船舶碰撞責(zé)任劃分評價指標(biāo)體系。3 。以y a a h p 軟件為基礎(chǔ)制作調(diào)查問卷，基于層次分析法( A H P ) 確定船舶避碰過失評價指標(biāo)權(quán)重。并根據(jù)A

6、H P 己確定權(quán)重，結(jié)合模糊綜合評價法，運用M A T L A B 軟件構(gòu)建船舶碰撞責(zé)任劃分輔助決策模型。4 ．針對不同海區(qū)環(huán)境下、不同會遇態(tài)勢下的船舶碰撞案例對已構(gòu)建模型進(jìn)行案例仿真驗證。通過對相關(guān)碰撞實例的仿真驗證可知，本文根據(jù)船舶碰撞階段構(gòu)建的評價指標(biāo)體系及將層次分析法和模糊綜合評價結(jié)合運用到船舶碰撞責(zé)任劃分輔助決策模型中，合理可行，能夠為船舶碰撞責(zé)任劃分提供有效的輔助決策。關(guān)鍵詞：船舶碰撞；責(zé)任劃分；層次分析法；模糊綜合評價；輔