公路橋梁加固方法評(píng)述與碳纖維加固技術(shù).pdf

1、自改革開放以來，特別是最近幾年，我國的橋梁建設(shè)取得了驚人的成就。代表橋梁發(fā)展方向的斜拉橋和懸索橋，橋垮都已超過了1000米大關(guān)，尤其是斜拉橋數(shù)量上已占了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)；但對(duì)橋梁的加固卻是處于相對(duì)落后狀態(tài)。 本文從我國大批橋梁已處于超期服役，需要補(bǔ)強(qiáng)加固這一現(xiàn)象為著眼點(diǎn)，參閱大量資料，認(rèn)真總結(jié)了公路橋梁的各種加固方法，包括傳統(tǒng)的公路橋梁上部結(jié)構(gòu)加固方法、下部結(jié)構(gòu)加固方法，及新興的碳纖維布加固方法。其中，重點(diǎn)是碳纖維布加固方法，主要分析了

2、碳纖維的力學(xué)特性、加固機(jī)理、和它的施工工藝。在前人試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上，參照結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理，探討了加固構(gòu)件正截面抗彎極限承載力計(jì)算方法及設(shè)計(jì)理論步驟，并以碳纖維加固鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板梁為例，分析了利用碳纖維布加固的可行性，經(jīng)濟(jì)性、及加固后構(gòu)件的破壞特性、碳纖維的最大加固量等問題。 總之，對(duì)橋梁的加固方法進(jìn)行系統(tǒng)的歸納、總結(jié)、分析、提煉不僅有益于指導(dǎo)橋梁加固工程的設(shè)計(jì)和施工，也有益于橋梁加固理論的豐富和發(fā)展，并能為以后橋梁的設(shè)計(jì)提供合理的