汽車前輪擺振系統(tǒng)動力學分析與評價平臺開發(fā).pdf

1、影響汽車前輪擺振的因素很多,為了能夠較為系統(tǒng)地對導致前輪擺振的主要成因機理進行識別分析,便于采取措施進行控制,本文從修正應用于擺振系統(tǒng)動力學分析的輪胎力學模型和從建立貼近工程應用的擺振分析與評價軟件平臺角度開展相關工作,提高擺振分析研究的效率和精度。
　　車輛前輪在發(fā)生擺振時往往表現(xiàn)為非穩(wěn)態(tài),采用穩(wěn)態(tài)輪胎模型進行動力學分析會帶來較大誤差。針對這一問題,本文通過輪胎六分力試驗對“magic formula”輪胎模型和統(tǒng)一輪胎模型進行

2、參數(shù)辨識,并對輪胎模型的精度進行驗證,在此基礎上建立了考慮輪胎非穩(wěn)態(tài)側(cè)偏特性的前輪擺振非線性動力學模型。
　　為了提高擺振分析效率、使擺振系統(tǒng)動力學分析與評價形成一個較為完備的分析系統(tǒng),本文利用MATLAB/GUI建立汽車前輪擺振動力學分析與評價軟件平臺,該軟件平臺涵蓋前輪擺振分析所涉及到的試驗數(shù)據(jù)處理、擺振模型選擇、數(shù)值算法選擇、車型參數(shù)設置、結(jié)果分析與評價等方面內(nèi)容。
　　依托建立的擺振系統(tǒng)分析與評價軟件平臺,以某非獨立