逃生艙裝艇技術(shù)的研究.pdf

1、潛艇因具有優(yōu)良的戰(zhàn)術(shù)性能、良好的隱蔽性、較強(qiáng)的自給力和續(xù)航力、較大的突擊力而受到世界各國(guó)海軍的普遍重視。但是，由于潛艇貯備浮力小，活動(dòng)深度大，艇上設(shè)備復(fù)雜、管道縱橫、維修保養(yǎng)困難，水下操縱和均衡要求高等原因，潛艇失事沉沒事故時(shí)有發(fā)生。潛艇失事后如何救援一直是困擾各國(guó)海軍潛艇部隊(duì)的大難題。 集體逃生艙作為一種獨(dú)立的、自成一體的脫險(xiǎn)裝置，可以有效地提高失事潛艇艇員的自救能力，保證了脫險(xiǎn)過程中人員的安全性，優(yōu)于過去的任何一種逃生系統(tǒng)。

2、 本論文主要對(duì)集體逃生艙的裝艇技術(shù)進(jìn)行了研究。集體逃生艙的裝艇和釋放技術(shù)是集體逃生艙研究的關(guān)鍵技術(shù)之一。集體逃生艙需要通過一定的連接形式才能安裝在潛艇上，該連接形式既要保證平時(shí)集體逃生艙固定位置的牢固性，又要保證在使用時(shí)釋放的靈活性，還要保證平時(shí)其連接處對(duì)接圍阱的密封性。集體逃生艙釋放除考慮到依靠其自身浮力上浮的情況外，還應(yīng)考慮增設(shè)應(yīng)急釋放系統(tǒng)，以保證該裝置在任何位置和姿態(tài)下都能可靠上浮。 本論文首先對(duì)現(xiàn)有連接裝置的進(jìn)行

3、了研究分析，通過理論上的分析，找出了現(xiàn)有連接裝置的優(yōu)缺點(diǎn)。然后在現(xiàn)有裝艇技術(shù)的基礎(chǔ)上，參考失事潛艇的事故分析，研究設(shè)計(jì)出了新的連接形式。在新的連接形式中，增設(shè)了裙邊，改變了密封位置，通過計(jì)算確定了內(nèi)嚙合傳動(dòng)齒輪裝置的相關(guān)參數(shù)，并采用大型有限元分析軟件ANSYS對(duì)裙邊和鎖緊環(huán)的強(qiáng)度進(jìn)行了校核。 同時(shí)為了保證潛艇在縱傾±30°或者橫傾±45°時(shí)，集體逃生艙也能被安全地釋放，本論文增加了應(yīng)急頂推裝置。由于氣壓傳動(dòng)具有布置不受嚴(yán)格的空間