學(xué)府路交通線控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià).pdf

1、城市主干道在道路網(wǎng)中發(fā)揮著主要作用。為了保證主干路上交通流的暢通，對(duì)于各個(gè)交叉口的信號(hào)控制應(yīng)加以系統(tǒng)分析和協(xié)調(diào)控制，從而提高主干路交通流運(yùn)行速度，減少行車延誤。 本研究的目的是在學(xué)府路上實(shí)施城市主干道協(xié)調(diào)控制，以優(yōu)化車流的運(yùn)行。學(xué)府路位于哈爾濱市西南角，道路成南北走向，學(xué)府路北起西大直街，南接京哈公路，是該市進(jìn)出京哈高速路、102國(guó)道的重要通道，也是我市聯(lián)系全國(guó)各省市的一條交通大動(dòng)脈。 學(xué)府路路況較好，沿線交叉口較多，交

2、叉口之間的信號(hào)控制彼此無(wú)關(guān)，造成了大量無(wú)謂的延誤。各交叉口分別設(shè)置點(diǎn)信號(hào)時(shí)，車輛經(jīng)常遇到紅燈，時(shí)停時(shí)開，通車不暢。為了降低行車延誤和疏導(dǎo)交通，提高道路的使用效率，提高經(jīng)濟(jì)效益，把交通信號(hào)設(shè)置協(xié)調(diào)起來(lái)加以控制，設(shè)置成交通信號(hào)線控制系統(tǒng)。本研究首先對(duì)學(xué)府路現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查。對(duì)學(xué)府路沿線的10個(gè)交叉口進(jìn)行了交通量、延誤、交通違章、行車速度、現(xiàn)狀配時(shí)、交通管理手段和路狀等一系列調(diào)查，分析了目前存在的主要問題。 根據(jù)調(diào)查結(jié)果，對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的參

3、數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。首先根據(jù)調(diào)查的交通量和飽和流量，對(duì)單點(diǎn)信號(hào)交叉口進(jìn)行了配時(shí)設(shè)計(jì)，初步確定了信號(hào)周期和綠信比；然后根據(jù)線控協(xié)調(diào)的基本原理，應(yīng)用數(shù)解法，進(jìn)行了學(xué)府路線控系統(tǒng)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，確定了相位差、周期和綠信比等參數(shù)。 對(duì)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。對(duì)系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，重點(diǎn)介紹了信號(hào)控制機(jī)的選用、傳輸方式的采用、信號(hào)控制軟件的使用等情況。 為了驗(yàn)證優(yōu)化的效果，本論文對(duì)學(xué)府路實(shí)施線控前后交通控制系統(tǒng)進(jìn)行了仿真評(píng)價(jià)。利用VI