萬(wàn)利高速公路龍駒大跨連續(xù)剛構(gòu)橋靜動(dòng)力特性研究.pdf

1、日益發(fā)展的橋梁施工技術(shù)，為我國(guó)高速公路大規(guī)模建設(shè)提供了有利技術(shù)保障。大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋因其具有優(yōu)越的跨越能力，較低的造價(jià)，較高的行車舒適性等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于我國(guó)高速公路橋梁建設(shè)中。未來(lái)大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的設(shè)計(jì)方向?yàn)楦邩蚨?，薄腹板，長(zhǎng)跨度，由此引發(fā)橋梁在施工及運(yùn)營(yíng)維護(hù)期間的各種新問(wèn)題。因此研究大跨連續(xù)剛構(gòu)橋靜力和動(dòng)力特性，無(wú)論對(duì)于橋梁前期的施工設(shè)計(jì)，還是橋梁后期的運(yùn)營(yíng)維護(hù)，都具有非常重要的工程價(jià)值和理論意義。
　　本文以重慶萬(wàn)州至湖北利川

2、高速公路主跨220m龍駒大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)楣こ瘫尘?，利用Midas Civil有限元軟件建立該橋的靜動(dòng)力仿真計(jì)算模型，進(jìn)而對(duì)該橋梁的靜動(dòng)力問(wèn)題進(jìn)行分析研究。主要研究?jī)?nèi)容包括:
　　(1)結(jié)合龍駒特大橋有限元計(jì)算模型，計(jì)算分析該橋最大懸臂階段、邊跨合龍階段、中跨合龍階段、二期恒載階段受力和變形，通過(guò)計(jì)算驗(yàn)證了施工方法的可行性和結(jié)構(gòu)受力的安全性。
　　(2)在靜力分析過(guò)程中，模擬出大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋在施工過(guò)程中的典型荷載工況，得到

3、其強(qiáng)度和剛度的各種內(nèi)在變化規(guī)律;研究成橋后的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)和在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中由于汽車荷載，溫度荷載，混凝土收縮徐變，基礎(chǔ)沉降對(duì)結(jié)構(gòu)的影響;同時(shí)從施工階段正截面法向應(yīng)力、使用階段正截面法向應(yīng)力、使用階段斜截面應(yīng)力三個(gè)方面對(duì)主梁PSC截面進(jìn)行應(yīng)力驗(yàn)算，得出一些有益的結(jié)論。
　　(3)在動(dòng)力分析過(guò)程中，利用振型分解反應(yīng)譜法對(duì)橋梁的地震響應(yīng)進(jìn)行計(jì)算分析，復(fù)核該結(jié)構(gòu)的抗震性能是否滿足規(guī)范要求。
　　通過(guò)上述計(jì)算分析，得出采用懸臂對(duì)稱現(xiàn)澆施工法進(jìn)