山區(qū)鐵路高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋靜動(dòng)力計(jì)算分析研究.pdf

1、本文以某山區(qū)鐵路高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋作為背景，運(yùn)用有限元分析軟件Midas Civil和Midas FEA建立橋梁的有限元分析模型，進(jìn)行山區(qū)鐵路高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的靜動(dòng)力性能研究分析，主要研究內(nèi)容如下:
　　建立工程背景橋梁桿系有限元分析模型，進(jìn)行施工階段和使用階段全橋受力分析研究，并對(duì)施工階段和使用階段荷載組合情況下主梁和橋墩的受力性能進(jìn)行總結(jié)。
　　對(duì)工程背景橋梁的自振特性進(jìn)行計(jì)算分析，利用反應(yīng)譜分析法、線性時(shí)程分析法以及

2、非線性時(shí)程分析法對(duì)工程背景橋梁在地震作用下內(nèi)力響應(yīng)和位移響應(yīng)結(jié)果進(jìn)行分析，并將反應(yīng)譜分析法與線性時(shí)程分析法的地震動(dòng)響應(yīng)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比;同時(shí)對(duì)工程背景橋梁在考慮行波效應(yīng)時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)情況進(jìn)行了分析總結(jié)。
　　建立最大懸臂狀態(tài)和使用階段最不利荷載工況下的0號(hào)塊實(shí)體局部分析模型，進(jìn)行0號(hào)塊細(xì)部分析，分析0號(hào)塊在施工階段最大懸臂狀態(tài)下和使用階段最不利荷載組合情況下的受力狀態(tài)。
　　通過改變大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的墩高參數(shù)，系統(tǒng)的進(jìn)行了大跨度連