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文檔簡介
1、近年來，隨著我國高速公路建設(shè)逐漸由平原微丘區(qū)向山嶺重丘區(qū)發(fā)展，高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋橋墩越來越高，箱梁壁越來越薄，由此導(dǎo)致了橋梁的動力及穩(wěn)定問題非常突出；因此研究其動力特性和穩(wěn)定性具有非常重要的工程價值和理論意義。本文以大烏江特大橋為工程背景，研究了它的靜動力特性及穩(wěn)定性。研究的主要內(nèi)容和結(jié)論如下： 1、建立了大烏江特大橋空間有限元模型；探討了高墩連續(xù)剛構(gòu)橋預(yù)抬量設(shè)置方法并對比研究預(yù)拱度大小，提出了該橋預(yù)拱度設(shè)置的優(yōu)化值；并對全橋進
2、行了強度驗算。 2、分析了大烏江特大橋施工階段及成橋階段的動力特性，得到了最大懸臂施工階段和成橋階段的自振頻率和振型。為施工期抗風措施的采用提供了理論依據(jù)。 3、研究了高墩對稱最大懸臂的穩(wěn)定性，得出了最大懸臂施工階段最不利荷載工況并計算了各工況下的穩(wěn)定特征值和屈曲模態(tài)；對大烏江特大橋成橋階段進行了線性穩(wěn)定研究，得到了其成橋階段的各階屈曲模態(tài)和穩(wěn)定特征值，為大橋安全措施的采用提供了理論依據(jù)。 4、探討了高墩大跨連續(xù)
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