跨鐵路高墩連續(xù)剛構(gòu)橋穩(wěn)定性研究及風(fēng)險分析.pdf

1、近年來,我國公路交通運輸事業(yè)得到了前所未有的發(fā)展,道路的建設(shè)過程中,為了滿足道路線路指標(biāo)的要求,常常需要建設(shè)許多跨線橋梁。跨線橋梁的穩(wěn)定性不僅關(guān)乎自身結(jié)構(gòu)的安全,還影響了其所跨越的線路的安全,尤其是跨已運營的路的橋梁,確保其穩(wěn)定性尤為重要。因此,對跨已運營鐵路橋梁的穩(wěn)定性進(jìn)行分析研究是非常有必要的,同時對其穩(wěn)定性進(jìn)行風(fēng)險分析也具有現(xiàn)實的意義。
　　 本文以朝堰塘高架橋為工程背景,對其穩(wěn)定性進(jìn)行研究并對本橋在設(shè)計、施工及運營階段的

2、穩(wěn)定性進(jìn)行了風(fēng)險分析。主要工作包括以下幾個方面;
　　 1、采用大型有限元軟件MIDAS/CIVIL建立朝堰塘高架橋空間有限元模型,計算分析了最高主墩(70m)竣工后,在墩體自重、縱向風(fēng)載、橫向風(fēng)載作用下的高墩自體穩(wěn)定性;對最高墩(70m)于最大懸臂階段,在單邊掛藍(lán)、縱向風(fēng)載、橫向風(fēng)載、自重施工誤差等荷載作用下的穩(wěn)定性進(jìn)行分析,并對各種荷載進(jìn)行組合,對比分析了各個荷載組合下的穩(wěn)定性,得出該階段下的控制荷載:計算分析了最大懸臂狀態(tài)

3、最不利荷載組合下掛藍(lán)跌落時的穩(wěn)定性;分析了該橋運營階段時在自重、二期恒載、溫度荷載、移動荷載、預(yù)應(yīng)力荷載及墩頂制動力作用下的穩(wěn)定性。通過分析得出:結(jié)構(gòu)最大懸臂狀態(tài)掛藍(lán)跌落時穩(wěn)定系數(shù)最小。
　　 2、本文考慮了樁-土相互作用在各個階段對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響,通過比較得出,在相同工況下,各個階段中考慮樁-土相互作用的穩(wěn)定性均比剛性基礎(chǔ)的穩(wěn)定性差。
　　 3、本文對施工防護棚的穩(wěn)定性和安全性進(jìn)行了驗算,得出施工防護棚所能承受的最大