商界高速sdn4合同段何塬隧道右線施工情況

1、商界高速SDN4合同段何塬隧道右線目前施工及準(zhǔn)備施工情況報告一、工程概況一、工程概況何塬隧道地處商丹高速公路SDN4標(biāo)區(qū)段，系分離式中短隧道，獨立雙洞之間的間距為13.7～16.0米，屬于小間距隧道，右線隧道起訖里程:yk128685～yk128910(225米)。隧道洞門為削竹式洞門，洞口地段仰坡采用早強沙漿錨桿加噴射鋼筋混凝土、隧道圍巖以Ⅳ、Ⅴ級為主。Ⅴ級圍巖初期支護采用徑向系統(tǒng)錨桿、超前小導(dǎo)管周壁預(yù)注漿，鋼拱架支撐配合噴射混凝土形

2、成整體；Ⅳ級圍巖初期支護采用徑向系統(tǒng)錨桿、超前錨桿，鋼拱支撐配合噴射混凝土形成整體。隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計采用新奧法復(fù)合式襯砌，隧道洞口加強段、Ⅴ、Ⅳ級圍巖二次襯砌均采用鋼筋混凝土襯砌。二、前期施工情況二、前期施工情況何塬隧道進口端于2006年3月5日進行洞口邊仰坡刷坡，刷坡坡度、錨桿長度及邊仰坡噴射砼厚度均符合設(shè)計及規(guī)范要求。4月1日進行洞口導(dǎo)向墻施工，4月15日完成加強段管棚施，管棚形式采用φ1088的管棚，管節(jié)長9米的熱扎無縫鋼管，總長

3、30米，環(huán)向間距40cm，其打設(shè)仰角為1～2，鋼管上間距15cm鉆10mm的小孔，并沿管身呈梅花形均勻布置。隧道加強段開挖采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖，初期支護采用徑向系統(tǒng)錨桿、鋼拱架支撐配合噴射混凝土形成整體。隧道左側(cè)壁導(dǎo)坑于2006年5月24日實現(xiàn)貫通。右側(cè)壁及中部導(dǎo)現(xiàn)開挖里程至YK128750。根據(jù)商高管發(fā)[2006]103號關(guān)于《商界高速公路建設(shè)管理處關(guān)于目前隧道施工有關(guān)問題的通知》精神：全線所有開始進洞的隧道全部停工進行整頓。從而何塬隧

4、道右線進口開挖掘進進入停工之中。為保證二為回填范圍，此范圍不施作砂漿錨桿、掛網(wǎng)及噴射砼。邊仰坡開挖后，為防止此地段受化而剝落也僅進行了噴射砼工作，目前此地段因受暴雨影響致使噴射的砼與土體分離而剝落。在洞內(nèi)導(dǎo)坑加固完成后，再對此地段進行掛網(wǎng)、施作錨桿及噴射砼工作，此項工作計劃于2006年7月3日完成。5、襯砌臺車組裝：二襯模板臺車己經(jīng)到位，組裝于2006年6月30進行，之前于右線出口己組裝好的臺車門架及拱板也同時進行拆除，并運至進口端進行