多跨剛構(gòu)-連續(xù)組合梁橋施工控制關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用.pdf

1、剛構(gòu)-連續(xù)組合梁橋主墩采用墩梁固結(jié)形式，同時(shí)在邊墩位置處設(shè)置支座，是一種復(fù)雜的超靜定結(jié)構(gòu)，如果單純依靠設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，結(jié)構(gòu)成橋線形和內(nèi)力將不能達(dá)到理想狀態(tài)，應(yīng)在剛構(gòu)-連續(xù)組合梁橋施工過(guò)程中對(duì)結(jié)構(gòu)線形和內(nèi)力進(jìn)行控制，使得結(jié)構(gòu)成橋線形和內(nèi)力達(dá)到理想狀態(tài)?，F(xiàn)階段，多跨剛構(gòu)-連續(xù)組合梁橋通常采用掛籃懸臂施工方法，施工工期較長(zhǎng)，施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的各項(xiàng)參數(shù)的實(shí)際值與施工圖設(shè)計(jì)時(shí)采用的理論值存在一定偏差，比如結(jié)構(gòu)各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)理論值與實(shí)際值、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)溫

2、度荷載與實(shí)際溫度、結(jié)構(gòu)混凝土收縮徐變效應(yīng)理論值與實(shí)際值、合龍順序、合龍施工中的臨時(shí)荷載等，同時(shí)施工過(guò)程中，在連續(xù)墩墩頂設(shè)置墩梁臨時(shí)固結(jié)，施工完成后進(jìn)行結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，施工工藝復(fù)雜，結(jié)構(gòu)的實(shí)際線形及內(nèi)力狀態(tài)在上述因素的影響下，與結(jié)構(gòu)理論設(shè)計(jì)值產(chǎn)生一定偏差，若在實(shí)際施工中未對(duì)產(chǎn)生偏差的原因進(jìn)行分析，并在下一個(gè)箱梁節(jié)段施工中采取相應(yīng)措施，隨著新的箱梁節(jié)段施工，兩者偏差急劇累加，增大結(jié)構(gòu)施工安全隱患，造成質(zhì)量安全事故。
　　因此，有必要在多

3、跨剛構(gòu)-連續(xù)組合梁橋?qū)嶋H施工過(guò)程中建立施工控制體系，采集影響結(jié)構(gòu)實(shí)際狀態(tài)的各項(xiàng)參數(shù)，將實(shí)際參數(shù)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的理論計(jì)算參數(shù)進(jìn)行對(duì)比分析，進(jìn)而對(duì)理論計(jì)算模型進(jìn)行相應(yīng)的修正，使得理論計(jì)算模型能夠準(zhǔn)確的反映結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)，更好地指導(dǎo)實(shí)際施工過(guò)程，最終結(jié)構(gòu)成橋線形以及內(nèi)力狀態(tài)滿足理論成橋狀態(tài)要求。
　　本文以西陽(yáng)河大橋?yàn)橐劳泄こ?，進(jìn)行了混凝土容重γ、彈性模量E以及預(yù)應(yīng)力損失值三項(xiàng)在內(nèi)的設(shè)計(jì)參數(shù)的敏感性分析，同時(shí)引入敏感度系數(shù)S識(shí)別影響多跨剛

4、構(gòu)-連續(xù)組合梁橋最大懸臂狀態(tài)以及成橋狀態(tài)的主要設(shè)計(jì)參數(shù)、次要設(shè)計(jì)參數(shù)；進(jìn)行混凝土收縮徐變效應(yīng)的影響分析，研究發(fā)現(xiàn)成橋10年全橋整體下?lián)系骺缦聯(lián)狭柯杂胁煌?，其中成?年內(nèi)主梁下?lián)显鲩L(zhǎng)較快，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)混凝土收縮徐變對(duì)結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期變形影響較??；進(jìn)行了溫度荷載影響分析，得出了整體升溫、整體降溫、梯度升溫、梯度降溫四種溫度荷載工況下結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和位移狀態(tài)，進(jìn)而提出控制溫度荷載影響的措施；分析不同合龍順序?qū)Χ嗫鐒倶?gòu)-連續(xù)組合梁橋成橋狀態(tài)實(shí)際位移和