高墩大跨連續(xù)剛構橋施工控制及病害研究.pdf

1、連續(xù)剛構橋有著受力合理、跨越能力大，對環(huán)境的適應能力強，行車舒適等多方面的優(yōu)點，是近幾十年來在國內(nèi)外主要采用的橋梁結構型式之一。然而，隨著其跨度的不斷增大，墩高不斷增加，連續(xù)剛構橋的問題也逐漸顯現(xiàn)出來，如懸臂澆筑法施工中節(jié)段標高難以準確控制，營運期間撓度增大，腹板開裂等。
　　本文首先對國內(nèi)外有關施工控制理論及技術進行了介紹與總結，并以油坊溝大橋為依托背景工程，按照正裝計算方法，采用Midas/Civil軟件建立有限元仿真分析模型

2、。計算分析了施工全過程結構應力、線形的變化情況，驗算了結構的受力性能及高墩穩(wěn)定性。同時，對油坊溝大橋施工監(jiān)控中對于監(jiān)測截面的選取、測試元件的布置、影響因素的過濾等問題做出了詳細的論述。將仿真分析結果作為實際施工的指導并與實時監(jiān)測結果進行了詳細的對比分析。在此基礎上，著重分析了基于灰色預測理論按余弦曲線分配預拱度的立模標高計算方法，計算了不同時間點拆除施工臨時荷載對成橋線形的影響。
　　針對大跨徑連續(xù)剛構橋梁體開裂與主梁下?lián)蠂乐剡@兩

3、大常見病害，所受影響的因素繁多，控制起來比較困難的現(xiàn)狀。本文在查閱大量文獻的基礎上對導致這兩種病害的因素進行了詳細分析，總結出了合理的防止及補救措施。本文的研究結果表明正確的施工控制方法對這兩種病害有很好的抑制作用，此外還能提高豎向預應力效應。
　　通過以上工作，研究得出由于腹板開裂、收縮徐變及預應力損失等因素的影響，使得大跨徑連續(xù)剛構橋跨中下?lián)蠂乐匾约皹蛎婢€形成波浪形變化，因此不推薦使用公橋規(guī)按照荷載短期效應組合計算的長期撓度與