地下鐵道-習題庫帶答案

1、一、填空題1.地鐵根據其功能、使用要求、設置位置的不同劃分成車站、區(qū)間和車輛段三個部分。2.地鐵車站按與地面相對位置分為地下車站、地面車站和高架車站三類。3.地鐵車站按埋深分為淺埋車站、深埋車站兩類。4.地鐵車站按運營性質分為中間站、區(qū)域站、換乘站、樞紐站、聯運站和終點站。5.地鐵車站按站臺型式分為島式站臺、側式站臺和島、側式站臺三類。6.車站間換乘按乘客換乘方式分為站臺直接換乘、站廳換乘和通道換乘三類。7.車站間換乘按車站換乘形式分為

2、“一”字形換乘、“L”形換乘、“T”形換乘、“十”字形換乘和“工”字形換乘。1.地鐵線路按其在運營中的作用分為正線、輔助線、車場線。2.輔助線按其性質可以分為折返線、存車線、渡線、聯絡線和車輛段出入線。3.一般車站按縱向位置分為跨路口、偏路口一側和兩路口之間三種。4.喇叭口依其形式分為對稱喇叭口、單偏喇叭口、不規(guī)則喇叭口和縮短喇叭口四種。5.路網基本結構形式從幾何圖形上考慮，主要歸納為放射形、放射形網狀、放射形環(huán)狀、棋盤式、棋盤加環(huán)線形

3、式和對角線形等形式。6.路網規(guī)模是由線路數量和線路總長度兩部分組成。1.地鐵車站由車站主體、出入口及通道和通風道及地面通風亭等三大部分組成。2.車站建筑由乘客使用空間、運營管理用房、技術設備用房和輔助用房組成。3.車站規(guī)模主要指車站外形尺寸大小、層數和站房面積。1.礦山法隧道復合式襯砌結構通常是由初期支護、防水隔離層和二次襯砌所組成。2.盾構法修建的隧道襯砌有預制裝配式襯砌、預制裝配式襯砌和模注鋼筋混凝土整體式襯砌相結合的雙層襯砌、擠壓

4、混凝土整體式襯砌三大類。3.盾構法襯砌管片種類按材料可分為鋼筋混凝土、鋼、鑄鐵以及由幾種材料組合而成的復合管片。4.按管片螺栓手孔成型大小，可將管片分為箱型和平板形兩類。5.襯砌環(huán)內管片之間以及各襯砌環(huán)之間的連接方式，可分為柔性連接和剛性連接。6.沉管隧道每節(jié)沉管的長度依據所在水域的地形、地質、航運、航道、施工方法等方面的要求確定。7.沉管隧道沉管段連接在水下進行，一般有水中混凝土連接和水壓壓接兩種方式。8.頂進法施工一般分為頂入法、中

5、繼間法和頂拉法三種。9.用礦山法修建的區(qū)間隧道襯砌內輪廓線尺寸應符合地下鐵道建筑限界要求，還要考慮施工11.鋼拱架支撐按照材料可分為型鋼拱架支撐、格柵拱架支撐兩大類。12.泥水加壓式盾構按泥漿系統壓力控制方式可分為直接控制型和間接控制型兩種基本類型。13.盾構施工時地面建筑物保護方法可分為基礎托換、結構補強等直接法和地基加固、隔斷法、凍結法等間接法二大類。14.沉管隧道所采用的沉管沉放方法可分為吊沉法和拉沉法兩大類。根據吊沉法所采用的不

6、同設備，又可分為起重船吊沉法、浮箱吊沉法、自升式平臺吊沉法和船族杠吊沉法。15.從沉管隧道基礎處理的發(fā)展趨勢來看，處理方法主要有刮鋪法、噴砂法、壓柱法和樁基法等四種方法。16.井點降水方法有輕型井點、噴射井點、電滲井點、管井井點和深井井點等。二、基本概念及簡答題1.我國大城市的交通現狀及解決途徑。交通現狀：（1）交通擁擠，行車速度下降（2）混合用道交通模式造成交通秩序混亂（3）私人汽車數量增速迅猛，耗能多，污染嚴重解決途徑：快速軌道交通

7、，簡稱快軌交通，是服務于城市客運交通的運量大、速度快、安全可靠、準點舒適的快速公共運輸系統，它可以位于地下、高架或地面。2.地鐵車站按車站站臺型式分為哪幾類？各自的特點有哪些？地鐵車站可分為島式站臺、側式站臺、島、側混合式站臺。島式車站具有站臺面積利用率高、能靈活調劑客流、乘客使用方便等優(yōu)點，因此，一般常用于客流量較大的車站。有喇叭口(常用作車站設備用房)的島式車站在改建擴建時，延長車站是很困難的。側式車站站臺面積利用率、調劑客流、站臺

8、之間聯系等方面不及島式車站，因此，側式車站多用于客流量不大的車站及高架車站。當車站和區(qū)間都采用明挖法施工時，車站與區(qū)間的線間距相同，故無需喇叭口，減少土方工程量，改建擴建時，延長車站比較容易。3.車站間換乘的基本要求有哪些？（1）盡量縮短換乘距離，做到線路明確、簡捷、方便乘客。（2）盡量減少換乘高差，避免高度損失。（3）換乘客流宜與進、出站客流分開，避免相互交叉干擾。（4）換乘設施的設置應滿足換乘客流量的需要。宜留有擴、改建余地。（5）