高速動車組接地方式對接地回流分布的影響研究.pdf

1、高速鐵路因具有速度快、安全舒適、載重量大、環(huán)保等諸多優(yōu)點在世界各國得到了迅猛的發(fā)展。高速動車組作為高速鐵路系統(tǒng)的核心部分與高鐵的安全運營息息相關。近些年來，隨著我國動車組速度的不斷提升，牽引電流的逐漸增大，由于動車組接地系統(tǒng)設置不合理造成動車組車體電勢的抬升，傳感器燒毀等現(xiàn)象常有發(fā)生。動車組接地系統(tǒng)設計已成為保障動車組安全運營最為關鍵的技術之一。因此針對我國不同類型動車組接地方式設置的特點，對動車組的接地方式進行系統(tǒng)的研究已經(jīng)刻不容緩。

2、
　　本文對我國現(xiàn)有動車組的接地方式做了系統(tǒng)的介紹，基于CRH380B動車組接地方式的特點，建立了動車組接地系統(tǒng)的理論分析模型，根據(jù)建立的理論分析模型，分析了接地電流的分配機理，并對接地電流進行了理論計算。利用PSPICE電路仿真分析軟件建立了動車組接地系統(tǒng)的仿真模型，并確立了模型相關參數(shù)?；诖罱ǖ母咚賱榆嚱M接地系統(tǒng)仿真模型，對CRH380B動車組的接地電流進行了仿真分析，并通過現(xiàn)場接地電流測試驗證了仿真模型的合理性。根據(jù)我國動

3、車組的工作接地方式，對動車組不同工作接地方式下的接地回流分布狀況進行了仿真分析。研究表明，隨著工作接地點數(shù)目的增多，最大工作接地電流幅值均呈現(xiàn)不同程度的下降。設置四點工作接地不僅能最大限度地降低工作接地電流，也能最大限度地平衡工作接地電流在各工作接地點之間分布的均勻程度。設置八點工作接地時，鋼軌中的電流會通過工作接地點回流至工作接地裝置;通過改變動車組的工作接地點位置，得出了變壓器設置兩路工作接地和三路工作接地兩種情況下最優(yōu)的工作接地方

4、式。從兩個方面研究了保護接地方式對接地回流分布的影響。一是探討了同節(jié)車體兩個保護接地點位置的改變對改善動車組保護接地電流分布均勻度的作用。二是基于CRH380B動車組的保護接地方式，研究了三種保護接地串聯(lián)電阻器方案對動車組車體回流的抑制效果?；谌N保護接地串聯(lián)電阻器的方案，探討了接地電阻對保護接地電流分布和軸端-電位的影響，最后通過保護接地加裝接地電阻器方案測試，證明了仿真結果的正確性。以上研究為動車組接地系統(tǒng)的改進以及動車組接地標準