高速動(dòng)車組運(yùn)行工況對車體回流的影響機(jī)制.pdf

1、列車接地系統(tǒng)是牽引供電系統(tǒng)中不可或缺的組成部分，良好的車體回流是保障高速列車安全穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵，而隨著中國高速鐵路的不斷發(fā)展，高速動(dòng)車組車體回流已逐漸成為了列車接地系統(tǒng)中備受關(guān)注的核心問題。動(dòng)車組運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，接地系統(tǒng)處于一個(gè)動(dòng)態(tài)的不斷變化的過程，與普通列車接地系統(tǒng)相比，高速鐵路中列車運(yùn)行速度大幅提升，牽引負(fù)荷電流大、短路故障電流大、行車密度高等一系列因素導(dǎo)致高速動(dòng)車組接地回流系統(tǒng)面臨著許多的挑戰(zhàn)。高速動(dòng)車組在不同工況下運(yùn)行時(shí)，牽引供電

2、系統(tǒng)的回流電流變化規(guī)律有所不同，動(dòng)車組各接地點(diǎn)間電流的分配也有著很大的差異。一方面，車體回流電流增大會(huì)對車載控制、通信系統(tǒng)造成電磁干擾，同時(shí)使輪對軸承發(fā)生電蝕;另一方面，牽引回流電流的不均勻分布會(huì)引起接地碳刷的異常磨損，增大運(yùn)營維護(hù)的難度。因此，研究高速動(dòng)車組運(yùn)行工況對車體回流的影響機(jī)制，解析車體接地回流的分布規(guī)律，探究在不斷變化的運(yùn)行環(huán)境下使電流合理分配的措施，有助于優(yōu)化和改進(jìn)動(dòng)車組的接地系統(tǒng)，進(jìn)而提高高速動(dòng)車組的運(yùn)行可靠性和服役性能

3、。
　　首先本文以高速鐵路上實(shí)際運(yùn)行的高速動(dòng)車組作為研究對象，以PSPICE仿真軟件為載體，搭建了包括動(dòng)車組、接觸網(wǎng)和變電所在內(nèi)的動(dòng)車組牽引供電回流系統(tǒng)分析模型，并基于試驗(yàn)實(shí)測數(shù)據(jù)分析了正常工況下動(dòng)車組工作接地和保護(hù)接地的回流電流分布規(guī)律。
　　針對高速動(dòng)車組過絕緣節(jié)和高速動(dòng)車組過吸上線兩種不同運(yùn)行工況的特點(diǎn)建立對應(yīng)分析模型，仿真得到高速動(dòng)車組過絕緣節(jié)和過吸上線工況下車體回流的分布曲線，研究了列車在兩種工況下回流電流的變化規(guī)