譜系化動車組車體參數(shù)化建模及分析.pdf

1、本論文以高速列車譜系化模塊構(gòu)建與集成設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)（863計劃）為項目背景，以國內(nèi)某公司某城際型列車為研究對象，選取設(shè)計過程中車體設(shè)計方案進(jìn)行了參數(shù)化建模及分析。
　　論文探討了參數(shù)化建模的概念，以結(jié)構(gòu)參數(shù)、性能參數(shù)和接口參數(shù)為分析對象，完成了車體斷面及整車參數(shù)化模型的建立，為譜系化高速列車的參數(shù)化建模提供了參考。
　　采用有限元仿真計算軟件Hypermesh和Radioss對車體斷面和整車結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了分析研究，通過分析結(jié)構(gòu)

2、參數(shù)對斷面和整車強(qiáng)度及剛度的影響規(guī)律，找出車體關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)。
　　以整車模型為研究對象，采用有限元仿真計算軟件Hypermesh和Radioss，在最大垂向載荷、壓縮和扭轉(zhuǎn)三種工況下對車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了強(qiáng)度及剛度分析，通過仿真得到車體振動模態(tài)，進(jìn)而對整車性能進(jìn)行評價，找出車體結(jié)構(gòu)中存在的一些問題。
　　根據(jù)車體斷面和整車結(jié)構(gòu)參數(shù)的分析提出了針對該城際車模型的適應(yīng)性設(shè)計方案;通過選取三種不同的門窗布置方案，分析載重變化對大開度車體