DCT傳動系統(tǒng)參數(shù)化建模及仿真分析.pdf

1、雙離合器自動變速器(DCT)是一種新型自動變速器，融合了傳統(tǒng)自動變速器的操縱便利性與手動變速器燃油經(jīng)濟性和動力強勁的特點，成為汽車傳動技術(shù)領(lǐng)域研究的熱點。本文面向齒輪傳動系統(tǒng)和雙離合器系統(tǒng)對雙離合器自動變速器進(jìn)行研究分析。
　　基于濕式雙離合器自動變速器DQ250的參數(shù)，利用SolidWorks建立了DCT齒輪傳動系統(tǒng)的三維模型，并成功導(dǎo)入ADAMS中，添加相應(yīng)的約束和驅(qū)動建立了齒輪傳動系統(tǒng)的虛擬樣機模型。在此基礎(chǔ)上，基于碰撞接觸

2、理論對DCT的齒輪傳動系統(tǒng)進(jìn)行動力學(xué)和運動學(xué)仿真分析，并進(jìn)行了相應(yīng)的理論分析。動力學(xué)仿真結(jié)果可以作為進(jìn)一步分析DCT傳動系統(tǒng)齒輪剛度的邊界條件。運動學(xué)仿真的結(jié)果表明傳動比越小時，DCT傳動系統(tǒng)越容易產(chǎn)生周期性波動。采用的分析流程：零件的參數(shù)化設(shè)計-零件三維建模-子裝配建模-總裝配建模-運動學(xué)和動力學(xué)仿真分析，整個流程將CAD與CAE技術(shù)有效結(jié)合。
　　濕式雙離合器作為DCT的主要部件，其分離結(jié)合過程對換擋品質(zhì)有直接影響。根據(jù)雙離合

3、器的換擋機理，建立了雙離合器的ADAMS虛擬樣機模型。對離合器盤施加不同的正壓力進(jìn)行了換擋過程的仿真分析，通過對不同情況仿真結(jié)果的比較，定性的分析了不同時間上升到相同的壓力，相同時間內(nèi)上升到不同壓力和以相同斜率上升到不同的終了壓力三種情況下，換擋品質(zhì)的變化。得出了如下結(jié)論：DCT換擋過程中，在同樣的始終壓力情況下，離合器正壓力上升的時間越短，離合器結(jié)合時間越短，產(chǎn)生的滑磨功越小，但產(chǎn)生的沖擊度越大；離合器正壓力在同樣的時間內(nèi)上升到設(shè)定的