城市軌道交通行車(chē)組織與調(diào)度策略研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的加快，城市交通已出現(xiàn)日益嚴(yán)峻的形勢(shì)。擁堵的城市道路交通也嚴(yán)重影響著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。針對(duì)城市交通秩序混亂的現(xiàn)象，國(guó)外很多城市已經(jīng)采用了以軌道交通為主的城市客運(yùn)交通發(fā)展模式，但國(guó)內(nèi)的城市軌道交通還沒(méi)有普及到每一個(gè)擁堵的城市區(qū)域。一系列問(wèn)題要求應(yīng)當(dāng)加快發(fā)展城市軌道交通的步伐，只有進(jìn)行城市軌道交通的研究才能豐富與拓展城市軌道交通行車(chē)組織與調(diào)度策略，為城市軌道交通發(fā)展提供理論依據(jù)。
　　本文結(jié)合某城市實(shí)際道路信息，建立了城市

2、軌道交通體系方案，研究了調(diào)度集中控制下的城市軌道交通行車(chē)組織和調(diào)度策略。首先規(guī)劃了城市軌道交通行車(chē)組織的調(diào)度集中控制系統(tǒng)及其子系統(tǒng)。在設(shè)計(jì)城市軌道交通行車(chē)組織的調(diào)度集中控制系統(tǒng)時(shí)，采用了計(jì)算機(jī)語(yǔ)言JAVA，運(yùn)用了常用的軟件開(kāi)發(fā)工具ECLIPSE和數(shù)據(jù)庫(kù)SQL，借鑒了模型/視圖/控制器(MVC)三層架構(gòu)模式，從而生成了列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻表，并繪制出列車(chē)運(yùn)行圖。其次具體闡述了在完成整個(gè)調(diào)度集中控制系統(tǒng)后，調(diào)度控制系統(tǒng)詳細(xì)的調(diào)度方案，即如何下達(dá)命令

3、，對(duì)于不同的情況，必須進(jìn)行不同的調(diào)度，發(fā)布不一樣的調(diào)度命令，從而保證了列車(chē)行車(chē)組織的安全性。最后對(duì)于已經(jīng)完成的調(diào)度集中控制系統(tǒng)，要進(jìn)行系統(tǒng)的性能測(cè)試并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行完善，這一部分主要是針對(duì)現(xiàn)實(shí)情況對(duì)系統(tǒng)的改善，包括人工報(bào)點(diǎn)、正線消息發(fā)送終端、車(chē)載消息接發(fā)終端和列車(chē)歷史運(yùn)行情況的查詢。其中，人工報(bào)點(diǎn)可以將列車(chē)歷史運(yùn)行情況存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中，列車(chē)歷史運(yùn)行情況可以將列車(chē)歷史運(yùn)行信息查詢出來(lái)。消息發(fā)送終端可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮控制系統(tǒng)與正線設(shè)備和車(chē)載設(shè)備