輪對(duì)幾何參數(shù)光電測量系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理方法與實(shí)現(xiàn).pdf

1、輪對(duì)的尺寸直接關(guān)系到輪軌配合及列車的行車安全,涉及到輪對(duì)加工、運(yùn)用及檢修過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié),必須對(duì)這些環(huán)節(jié)統(tǒng)一控制,才能形成一套完整的輪對(duì)安全保障系統(tǒng),因此輪對(duì)幾何參數(shù)的測量是目前國內(nèi)外鐵路科技工作普遍提出但又未能很好解決的測量問題.該論文主要對(duì)輪對(duì)幾何尺寸的測量方法和系統(tǒng)進(jìn)行了研究,針對(duì)我們提出的通過式的測量方案進(jìn)行分析,并完成了有關(guān)軟件系統(tǒng)的開發(fā)工作.在分析現(xiàn)有的輪對(duì)幾何參數(shù)的測量方法優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上,該論文確立了采用激光位移傳感器實(shí)

2、現(xiàn)了非接觸測量,將較大的尺寸測量轉(zhuǎn)化為較小尺寸的變化.通過激光位移傳感器測量被測輪對(duì)各部尺寸相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)輪對(duì)的變化量,適時(shí)將測量數(shù)據(jù)通過485通訊口傳入主控計(jì)算機(jī),通過數(shù)據(jù)處理得到各種測量結(jié)果.該論文詳細(xì)討論了通過式測量系統(tǒng)的工作原理及構(gòu)成,給出了有關(guān)參數(shù)的數(shù)據(jù)處理方法,對(duì)測量系統(tǒng)的測量誤差進(jìn)行了分析后,給出了相應(yīng)的誤差補(bǔ)償方法,最后通過編程得以實(shí)現(xiàn).研制的測量系統(tǒng)已應(yīng)用于生產(chǎn)現(xiàn)場,現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與理論分析吻合,表明了測量方案和測量軟件的可