配重行走式架橋機施工可靠性研究.pdf

1、配重行走式架橋機是公路橋施工中使用的主要設(shè)備之一。論文以商(丘)亳(州)高速公路SBTJ2標段跨越隴海鐵路及周商永運河特大橋的施工項目為依托，結(jié)合配重行走式架橋機的國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀，圍繞配重行走式的可靠性進行了研究。 論文對配重行走式架橋機在橋上作業(yè)走行的安全進行了初步計算，即視架橋機作業(yè)行走時承重的單片橋面預應力箱梁(裸梁)為簡支承重梁，對其進行強度計算。此亦為架橋機變跨施工的設(shè)計計算，計算結(jié)果為實際測試提供理論基礎(chǔ)。并在初

2、步計算結(jié)果的基礎(chǔ)上，對箱梁的實際受載變形狀況進行了測試，找出了架橋機施工過程中最不利狀態(tài)—變跨時承重預應力箱梁各部分的應力分布。 本研究利用塊體元模擬混凝土梁身、加筋層薄膜元模擬鋼筋及桁架元模擬鋼絞線，建立了架橋機箱形梁的有限元模型?？紤]模型的載荷及約束進行有限元計算，在預應力和載荷兩種工況下，利用實測結(jié)果論證了箱型梁的有限元分析模型是合適和準確的。還針對架橋機走行軌道鋪設(shè)方式——枕木間距的不同，進行了荷載實驗并結(jié)合有限元計算結(jié)

3、果找出合理的施工方案。 荷載實測及有限元計算結(jié)果表明：箱梁的最大拉應力在許用范圍以內(nèi)，但其量值在允許值附近，并且是拉應力。考慮到其它載荷的影響以及不可預測因素，如繼續(xù)使用該類架橋方式，應做以下考慮： (1)增加鋼架梁(貝雷梁)與軌道的支撐，特別是在貝雷梁的后半部分； (2)增大荷載作用在箱梁上的分散系數(shù)，可適當改變枕木間距，亦可在配重梁的中部增加支撐，后者效果會更有效，當考慮增加支撐時，同時要降低支撐的剛度，支撐