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文檔簡介
1、CFG樁復(fù)合地基是我國20世紀(jì)80年代末開發(fā)的一項(xiàng)新的地基加固技術(shù),由于其良好的經(jīng)濟(jì)性和適用性,在建筑物基礎(chǔ)處理方面得到了廣泛的應(yīng)用。然而,將CFG樁復(fù)合地基作為一種高速公路軟基處理的方法,國內(nèi)外尚不多見。目前剛性基礎(chǔ)下復(fù)合地基性狀分析已有了一些相對完善的理論和方法,而在柔性基礎(chǔ)下復(fù)合地基性狀分析在理論和方法上都還不成熟,柔性基礎(chǔ)下復(fù)合地基研究仍沿用了剛性基礎(chǔ)下復(fù)合地基的理論假設(shè),因此在理論研究和實(shí)際工程中存在著一些問題。 本文
2、通過大型有限元軟件ANSYS建立了平面群樁模型,對影響復(fù)合地基沉降的各種因素,如樁尖土的變形模量,樁長,墊層的模量及厚度,置換率,樁土模量比等進(jìn)行了比較詳細(xì)的分析研究。為了更好的分析剛性和柔性基礎(chǔ)下樁體的承載力變化的異同點(diǎn),本文建立了平面單樁模型。利用單樁模型分析了樁體側(cè)向摩阻力的分布變化規(guī)律,提出了計(jì)算柔性基礎(chǔ)下剛性樁復(fù)合地基沉降的一種新方法。結(jié)合工程實(shí)例,將本文方法所得的結(jié)果與實(shí)測結(jié)果、有限元計(jì)算結(jié)果、復(fù)合模量法的計(jì)算結(jié)果等進(jìn)行了對
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