模擬駕駛總結(jié)

1、模擬駕駛總結(jié)模擬駕駛總結(jié)兩周的模擬駕駛眨眼間就過(guò)去了，曾經(jīng)總以為自己學(xué)習(xí)的理論知識(shí)是紙上彈兵，但在這次模擬駕駛的中我深深的發(fā)現(xiàn)沒(méi)有掌握系統(tǒng)完善的理論知識(shí)，在實(shí)踐的過(guò)程中將會(huì)艱難曲折。課堂上我們學(xué)習(xí)的有關(guān)駕駛的方法和駕駛時(shí)遇到的故障處理都以為自己掌握的比較清楚，可動(dòng)起手來(lái)發(fā)現(xiàn)并不是那么容易“事非經(jīng)過(guò)才知難”，在模擬駕駛的過(guò)程里我發(fā)現(xiàn)了自己原以為懂了的知識(shí)其實(shí)并不熟練；以為比較簡(jiǎn)單的手動(dòng)操作突然變的復(fù)雜了起來(lái)；平時(shí)耳熟能詳?shù)墓收咸幚砥饋?lái)并完

2、全符合操作手冊(cè)。這一切都告訴我需要認(rèn)真對(duì)待這次來(lái)之不易的模擬駕駛！第一周，鄧?yán)蠋煂⑽覀儙нM(jìn)微機(jī)室讓我們熟悉了模擬駕駛的基本要求，在學(xué)校的微機(jī)室內(nèi)，我們同過(guò)電腦“模擬駕駛小游戲”熟悉了地鐵車輛運(yùn)行的一些基本的知識(shí)，如何出乘、出廠、正線運(yùn)行、站臺(tái)作業(yè)、折返作業(yè)、列車退乘等，通過(guò)幾天的反復(fù)訓(xùn)練同學(xué)們?cè)陔娔X上的模擬駕駛基礎(chǔ)操作都取得了比較令人滿意的成績(jī)，接下來(lái)老師又帶我們進(jìn)一步的熟練駕駛環(huán)節(jié)，培養(yǎng)了我們對(duì)速度控制的力度，要求我們對(duì)標(biāo)停車。對(duì)標(biāo)停

3、車是一項(xiàng)非常需要技術(shù)和熟練度的基本操作，對(duì)速度快慢的控制近于苛刻。老師要求我們做到零標(biāo)位到達(dá)車站，這使得我們的任務(wù)難上加難，但是這并不是影響我們完成任務(wù)的因素，相反這樣大大提高了我們的積極性。對(duì)于有挑戰(zhàn)的任務(wù)同學(xué)們總的爭(zhēng)先恐后，同學(xué)們關(guān)于速度控制的問(wèn)題多了起來(lái)，老師的工作變的忙碌起來(lái)了。在老師的指導(dǎo)下，我們經(jīng)過(guò)了幾天的反復(fù)訓(xùn)練取得了一定的效果！雖然不是每個(gè)同學(xué)都可以百分之百做到零標(biāo)位到達(dá)車站，但是未達(dá)標(biāo)而停止的現(xiàn)象少了，沖標(biāo)過(guò)站的現(xiàn)象也

4、少了。大部分的同學(xué)都可以到達(dá)車站打開車門，對(duì)此老師也比較欣慰。一周的時(shí)間彈指即過(guò)，但留給我們的映像卻是深刻的！從一開始的基礎(chǔ)到有挑戰(zhàn)的任務(wù)，都讓我們難忘，使我明白了許多道理。生疏的事物熟能生巧，做任何事情都要精益求精。點(diǎn)，那對(duì)應(yīng)的故障一定在該時(shí)間才會(huì)發(fā)生。地點(diǎn)觸發(fā):列車運(yùn)行到指定地點(diǎn)將自動(dòng)觸發(fā)本條故障。地點(diǎn)觸發(fā)分為相對(duì)地點(diǎn)和公里標(biāo)二種設(shè)置方式。相對(duì)地點(diǎn)方式是以站點(diǎn)為單位，在下拉菜單中選擇列車運(yùn)行中的任一站點(diǎn)，或偏移站點(diǎn)若干距離的地方設(shè)置

5、故障公里標(biāo)方式是指列車運(yùn)行時(shí)以公里標(biāo)為衡量標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)列車運(yùn)行達(dá)到設(shè)置地點(diǎn)時(shí)觸發(fā)故障。速度觸發(fā):以速度為條件設(shè)置故障觸發(fā)。當(dāng)列車運(yùn)行速度達(dá)到設(shè)置速度時(shí)觸發(fā)故障。系統(tǒng)所模擬的故障應(yīng)與真實(shí)故障保持高度一致，在故障發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)的各個(gè)部分根據(jù)該故障的信息做出相應(yīng)的表現(xiàn)。多媒體計(jì)算機(jī)技術(shù)使故障表現(xiàn)形式也與真實(shí)情境一致，包括:(1)司機(jī)操縱臺(tái)上的各類指示燈、儀表顯示。如當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到受電弓處于不同位置時(shí)，受電弓指示燈按鈕不亮。(2)列車管理系統(tǒng)(TMS)

6、顯示屏內(nèi)容。如當(dāng)B車牽引或制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，TMS屏上相應(yīng)位置為紅色，以提示司機(jī)。(3)ATC(列車自動(dòng)控制)顯示屏內(nèi)容。仿真模擬駕駛室內(nèi)ATC觸摸屏與真實(shí)列車一致，顯示內(nèi)容也和真車一致，與故障模擬系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)聯(lián)動(dòng)。例如，當(dāng)列車的網(wǎng)壓值超出正常范圍時(shí)，ATC屏能實(shí)施顯示網(wǎng)壓值供培訓(xùn)司機(jī)參考。(4)設(shè)備柜空氣開關(guān)的動(dòng)作。模擬駕駛室內(nèi)的空氣開關(guān)均采用硬件實(shí)做的方式模擬。每個(gè)空氣開關(guān)都具備跳閘功能，且均能受教員系統(tǒng)的控制跳閘，以進(jìn)行故障狀態(tài)

7、的模擬。可復(fù)位型跳閘功能用于簡(jiǎn)單系統(tǒng)過(guò)流跳閘等情況模擬，不可復(fù)位型跳閘用于復(fù)雜故障排除情況模擬。如果學(xué)員沒(méi)能正確排除設(shè)定故障，合上空氣開關(guān)后其會(huì)再次跳閘。(5)多媒體視景仿真系統(tǒng)同步顯示。視景仿真系統(tǒng)采用CGI的三維場(chǎng)景，能從視覺(jué)、聽覺(jué)、速度感、操縱真實(shí)感等方面逼真地再現(xiàn)故障的信息，如乘客臥軌或線路上有障礙物等，視景畫面與故障設(shè)置參數(shù)同步。(6)多媒體聲音模擬系統(tǒng)同步聲效。聲音仿真系統(tǒng)為列車模擬駕駛提供運(yùn)行環(huán)境的聽覺(jué)效果，能夠逼真地模擬