改性瀝青路面材料路用性能研究及路面力學(xué)計算.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、該文以甬臺溫高速公路溫州樂清試驗段為依托,通過一系列現(xiàn)場試驗和室內(nèi)試驗并加以深入的三維有限元理論計算,對高速公路路面材料(包括瀝青、改性瀝青、集料)的路用性能、瀝青(改性瀝青)混凝土配合比、路面現(xiàn)場試驗以及路面力學(xué)計算四個方面進(jìn)行了研究分析.其中集料研究主要是玄武巖的有效密度測試方法,集料有效密度指標(biāo)在瀝青混合料設(shè)計中至關(guān)重要,但集料有效密度試驗較為麻煩,而表觀密度、毛體積密度的試驗較為簡單且有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),為此論文通過對試驗路料場集料的

2、一系列試驗獲得現(xiàn)場集料的表觀密度、毛體積密度、有效密度之間的統(tǒng)計規(guī)律.通過對國產(chǎn)瀝青、改性瀝青的試驗研究,探討了浙江沿海高溫多雨地區(qū)對道路瀝青的要求.通過對試驗路瀝青混凝土配合比試驗研究得出,AC-25 Ⅰ型瀝青混凝土的瀝青膜厚為9μm左右時,瀝青混凝土的綜合性能較好;AC-16 Ⅰ型瀝青混凝土的瀝青膜厚為8μm左右時,瀝青混凝土的綜合性能較好;AC-13 Ⅰ型瀝青混凝土的瀝青膜厚為8μm左右時,瀝青混凝土的綜合性能較好.通過分別采用線

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