船舶撞擊橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià).pdf

1、繁忙航運(yùn)交通導(dǎo)致船舶與航道橋相撞事故屢屢發(fā)生，因此確保橋梁結(jié)構(gòu)在使用期內(nèi)能夠經(jīng)濟(jì)安全地運(yùn)行已經(jīng)成為航道橋梁工程設(shè)計(jì)的一個(gè)重要問(wèn)題。船撞橋事故屬于風(fēng)險(xiǎn)事件，涉及到許多不確定性因素。如何科學(xué)評(píng)價(jià)船橋相撞風(fēng)險(xiǎn)事件、采取合理措施把風(fēng)險(xiǎn)水平降到社會(huì)所能接受的程度，從而為設(shè)計(jì)人員和決策者提供依據(jù)，這正是本文研究的內(nèi)容和目的。 本文針對(duì)目前船撞橋風(fēng)險(xiǎn)研究存在問(wèn)題，在事故數(shù)據(jù)庫(kù)及國(guó)內(nèi)外研究成果基礎(chǔ)上，建立船撞橋風(fēng)險(xiǎn)分析一般框架，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)分析的關(guān)鍵

2、問(wèn)題即船撞概率模型和撞擊后果的定量化計(jì)算進(jìn)行了深入研究，討論了風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則和風(fēng)險(xiǎn)降低策略，最后把研究成果用于工程實(shí)例。具體地說(shuō)，本文主要研究工作如下： 1．闡述了風(fēng)險(xiǎn)定義和包含的內(nèi)容以及橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)研究的現(xiàn)狀，指出目前船撞橋風(fēng)險(xiǎn)研究的現(xiàn)狀和不足； 2．搜集大量事故資料并建立數(shù)據(jù)庫(kù)，在此基礎(chǔ)上創(chuàng)建了船撞橋故障樹，揭示了船撞橋各種風(fēng)險(xiǎn)源，為風(fēng)險(xiǎn)研究奠定了重要基礎(chǔ)； 3．分析現(xiàn)有船撞橋概率模型的不足之處，在事故記錄基礎(chǔ)

3、上，根據(jù)不同性質(zhì)航道特征和船舶行駛特點(diǎn)，分別提出狹窄河流、海峽/海灣和內(nèi)河船撞橋墩概率模型，討論了各參數(shù)取值的合理性； 4．在國(guó)內(nèi)外研究基礎(chǔ)上，建立了船舶偏航角度分布計(jì)算模型，根據(jù)撞擊角度和偏航角度之間的幾何關(guān)系，計(jì)算船撞橋不同撞擊角度的概率分布； 5．利用事故資料和力學(xué)計(jì)算兩種手段，指出不同橋梁結(jié)構(gòu)遭受船撞的主要破壞模式，引入破壞指數(shù)描述破壞程度的大小，為船撞橋經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)提供基礎(chǔ)； 6．從工程經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，在借鑒